内部EGR对拓展柴油机HCCI负荷范围影响因素的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 数值模拟计算基础 | 第18-27页 |
| 2.1 流体流动和传热问题的控制方程 | 第18-21页 |
| 2.2 湍流流动的数值模拟 | 第21-24页 |
| 2.2.1 模拟湍流的数值方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 紊流模型简介 | 第22-24页 |
| 2.3 流体流动和传热问题的求解 | 第24-27页 |
| 2.3.1 有限体积法的基本思想 | 第24-25页 |
| 2.3.2 压力修正 | 第25-27页 |
| 第3章 仿真计算平台的建立 | 第27-35页 |
| 3.1 柴油机一维仿真平台的建立 | 第27-30页 |
| 3.1.1 柴油机整机仿真模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 化学反应机理及燃料选择 | 第28-30页 |
| 3.2 三维缸内工作过程仿真模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2.1 几何模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 计算网格的划分 | 第31-32页 |
| 3.3 喷油燃烧和排放模型的选择 | 第32-35页 |
| 3.3.1 喷雾模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 燃烧模型 | 第33-34页 |
| 3.3.3 排放模型 | 第34-35页 |
| 第4章 实现HCCI燃烧的EGR率范围 | 第35-45页 |
| 4.1 实现HCCI燃烧模式的EGR率范围 | 第35-36页 |
| 4.2 三维缸内工作过程HCCI燃烧模式的实现 | 第36-44页 |
| 4.2.1 边界条件和初始条件的选择 | 第36-39页 |
| 4.2.2 HCCI燃烧模式缸内燃烧特性 | 第39-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 EGR率对HCCI燃烧的影响 | 第45-54页 |
| 5.1 EGR率对缸内燃烧温度的影响 | 第45-46页 |
| 5.2 EGR率对当量比的影响 | 第46-47页 |
| 5.3 EGR率对HCCI燃烧始点的影响 | 第47-48页 |
| 5.4 EGR率对HCCI燃烧持续期的影响 | 第48-49页 |
| 5.5 EGR率对缸内压力升高率的影响 | 第49-50页 |
| 5.6 EGR率对IMEP(平均指示压力)的影响 | 第50-53页 |
| 5.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与工作展望 | 第54-56页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 工作展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61页 |
