摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9-10页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 桩锚支护深基坑变形研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 桩锚支护深基坑稳定性研究现状 | 第14-17页 |
1.3 深基坑桩锚支护技术研究存在的主要问题 | 第17页 |
1.4 本文研究方法及主要研究内容 | 第17-19页 |
第2章 考虑卸荷影响的桩锚支护结构变形分析 | 第19-37页 |
2.1 引言 | 第19页 |
2.2 深基坑桩锚支护结构作用机理 | 第19-23页 |
2.2.1 桩锚支护结构变形特点 | 第20页 |
2.2.2 桩锚支护结构的土拱效应 | 第20-21页 |
2.2.3 桩锚支护结构破坏模式 | 第21-22页 |
2.2.4 支护结构与土相互作用机理 | 第22-23页 |
2.3 桩锚支护深基坑土压力理论 | 第23-28页 |
2.3.1 支护结构上的土压力 | 第24-26页 |
2.3.2 基坑开挖过程中土压力分布 | 第26-28页 |
2.4 桩锚支护结构变形计算方法 | 第28-29页 |
2.4.1 经典法 | 第28页 |
2.4.2 弹性地基梁法 | 第28-29页 |
2.4.3 数值分析方法 | 第29页 |
2.5 考虑卸荷影响的桩锚支护结构变形计算 | 第29-32页 |
2.5.1 计算模型的建立 | 第29-30页 |
2.5.2 计算参数的确定 | 第30-31页 |
2.5.3 差分方程的建立 | 第31-32页 |
2.5.4 最终位移求解 | 第32页 |
2.6 工程实例分析 | 第32-36页 |
2.6.1 工程概况 | 第32-33页 |
2.6.2 数值模型建立 | 第33-34页 |
2.6.3 计算结果分析 | 第34-36页 |
2.7 本章小结 | 第36-37页 |
第3章 基于不同本构模型桩锚支护深基坑稳定性分析 | 第37-48页 |
3.1 引言 | 第37页 |
3.2 基坑整体稳定性分析方法 | 第37-40页 |
3.2.1 条分法 | 第38-39页 |
3.2.2 极限分析法 | 第39页 |
3.2.3 强度折减法 | 第39-40页 |
3.3 桩锚支护结构稳定性数值模型建立 | 第40-44页 |
3.3.1 工程概况 | 第40-41页 |
3.3.2 有限元模型建立 | 第41-42页 |
3.3.3 边界条件 | 第42页 |
3.3.4 本构模型的选取 | 第42-43页 |
3.3.5 计算参数的确定 | 第43-44页 |
3.4 稳定性数值模拟结果分析 | 第44-47页 |
3.4.1 H-S本构模型下稳定性变化规律 | 第44-45页 |
3.4.2 M-C本构模型下稳定性的变化规律 | 第45-47页 |
3.4.3 与其他方法计算结果对比分析 | 第47页 |
3.5 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 基于整体稳定安全系数的设计参数灵敏度分析 | 第48-61页 |
4.1 引言 | 第48页 |
4.2 灵敏度定义及分析方法 | 第48-49页 |
4.2.1 灵敏度定义 | 第48页 |
4.2.2 灵敏度分析方法步骤 | 第48-49页 |
4.3 分析计算模型的建立 | 第49-50页 |
4.3.1 整体稳定安全系数计算模型 | 第49-50页 |
4.3.2 灵敏度分析模型 | 第50页 |
4.4 设计参数对整体稳定安全系数的影响及灵敏度分析 | 第50-57页 |
4.4.1 工程概况 | 第50-51页 |
4.4.2 自然参数的影响分析 | 第51-53页 |
4.4.3 人工设计参数的影响分析 | 第53-57页 |
4.5 工程实例应用 | 第57-59页 |
4.5.1 工程概况 | 第57-58页 |
4.5.2 原支护设计 | 第58页 |
4.5.3 应用灵敏度分析后的设计 | 第58-59页 |
4.5.4 结果对比分析 | 第59页 |
4.6 本章小结 | 第59-61页 |
结论与展望 | 第61-63页 |
结论 | 第61页 |
展望 | 第61-63页 |
参考文献 | 第63-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
附录A 攻读学位期间所获得的学术成果 | 第69-70页 |
附录B 攻读学位期间所参与的基金及项目 | 第70页 |