盾构施工下穿长春火车站南站房影响研究及控制措施
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 本文研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 盾构施工引起的地表沉降理论研究 | 第20-26页 |
| 2.1 盾构法施工引起的地表沉降发展过程分析 | 第20-23页 |
| 2.2 盾构施工引起地层沉降原因分析 | 第23-24页 |
| 2.3 盾构施工地表沉降计算 | 第24-25页 |
| 2.4 盾构施工对地面建(构)筑物隧道影响范围 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 长春市轨道交通线网规划及本工程概况 | 第26-38页 |
| 3.1 长春市地铁线网规划概况 | 第26-27页 |
| 3.2 长春市轨道交通的建设情况 | 第27-30页 |
| 3.2.1 长春市轨道交通建设计划 | 第27-29页 |
| 3.2.2 已建成开通的运营线路基本情况 | 第29-30页 |
| 3.3 火车站北广场站～南广场站区间隧道工程介绍 | 第30-33页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第30-31页 |
| 3.3.2 工程地质及水文地质情况 | 第31-33页 |
| 3.4 既有火车站南站房概况 | 第33-34页 |
| 3.5 相对位置关系介绍 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 盾构隧道掘进对既有建筑物的影响分析 | 第38-57页 |
| 4.1 既有长春站南站房结构变形计算分析 | 第38-51页 |
| 4.1.1 计算假定 | 第38页 |
| 4.1.2 计算模型 | 第38-40页 |
| 4.1.3 计算工序 | 第40-43页 |
| 4.1.4 沉降及差异沉降 | 第43-46页 |
| 4.1.5 水平位移 | 第46-50页 |
| 4.1.6 变形计算结果分析 | 第50-51页 |
| 4.2 既有南站房内力影响计算分析 | 第51-57页 |
| 4.2.1 计算模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 原始内力状态计算 | 第52-53页 |
| 4.2.3 施工阶段内力状态计算 | 第53-55页 |
| 4.2.4 极限状态下内力状态计算 | 第55-56页 |
| 4.2.5 内力计算结果分析 | 第56-57页 |
| 第5章 盾构隧道穿越建筑物安全控制措施 | 第57-65页 |
| 5.1 沉降变形控制标准 | 第57-58页 |
| 5.2 掘进土压力控制 | 第58-59页 |
| 5.3 掘进速度控制 | 第59页 |
| 5.4 盾构姿态控制 | 第59-60页 |
| 5.5 管片拼装质量的控制 | 第60页 |
| 5.6 注浆及二次补浆控制 | 第60-62页 |
| 5.7 加强监测 | 第62-63页 |
| 5.8 做好事故应急准备 | 第63-64页 |
| 5.9 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 盾构穿越既有建筑物监测数据分析 | 第65-71页 |
| 6.1 监测目的 | 第65页 |
| 6.2 测点布置及监测方法 | 第65-66页 |
| 6.3 监测频率及周期 | 第66-67页 |
| 6.4 监测控制标准 | 第67页 |
| 6.5 监测组织管理 | 第67-69页 |
| 6.6 监测数据处理 | 第69-70页 |
| 6.7 数值模拟结果与实测数据对比分析 | 第70页 |
| 6.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历 | 第78页 |
