| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| 1.1 高速铁路调度指挥系统组织结构协同研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-26页 |
| 1.2.1 高速铁路调度指挥系统建设运营 | 第16-18页 |
| 1.2.2 协同学理论与方法 | 第18-23页 |
| 1.2.3 信息熵理论方法及应用 | 第23-26页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第27-28页 |
| 1.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第2章 高速铁路调度指挥系统组织结构协同有序性分析 | 第29-49页 |
| 2.1 高速铁路调度指挥系统分析 | 第29-35页 |
| 2.1.1 国外高速铁路调度指挥系统概述 | 第29-31页 |
| 2.1.2 主要的高速铁路调度指挥模式 | 第31-35页 |
| 2.2 高速铁路调度指挥系统组织结构协同性分析 | 第35-42页 |
| 2.2.1 系统组织结构概述 | 第35-36页 |
| 2.2.2 我国高速铁路调度指挥系统分析 | 第36-37页 |
| 2.2.3 高铁调度指挥系统组织结构协同特征 | 第37-42页 |
| 2.3 高速铁路调度指挥系统组织结构有序性分析 | 第42-44页 |
| 2.3.1 组织结构协同与信息传播有序性分析 | 第42-43页 |
| 2.3.2 高铁调度指挥系统组织结构信息传播有序性 | 第43-44页 |
| 2.4 高速铁路调度指挥系统组织结构协同有序度度量方法 | 第44-48页 |
| 2.4.1 组织结构协同有序度度量方法概述 | 第44-45页 |
| 2.4.2 基于信息熵理论的调度指挥系统组织结构协同度量方法概述.. | 第45-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 高速铁路调度指挥系统组织结构与信息交互关系研究 | 第49-70页 |
| 3.1 高速铁路调度指挥系统组织结构分析 | 第49-57页 |
| 3.1.1 高铁调度指挥系统纵向层级管理结构 | 第50-52页 |
| 3.1.2 高铁调度指挥系统横向功能结构 | 第52-53页 |
| 3.1.3 高速铁路调度指挥系统组织结构类型及特点 | 第53-57页 |
| 3.2 调度指挥系统专业调度台主要职责及日常业务流程分析 | 第57-65页 |
| 3.2.1 计划调度 | 第57-58页 |
| 3.2.2 列车调度 | 第58-59页 |
| 3.2.3 动车调度 | 第59-61页 |
| 3.2.4 供电调度 | 第61-62页 |
| 3.2.5 客运调度 | 第62-64页 |
| 3.2.6 综合维修调度 | 第64-65页 |
| 3.3 高速铁路调度指挥系统组织结构信息交互关系分析 | 第65-69页 |
| 3.3.1 纵向结构信息交互关系分析 | 第65-67页 |
| 3.3.2 横向结构信息交互关系分析 | 第67-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 高速铁路调度指挥系统纵向层级结构协同有序度方法 | 第70-88页 |
| 4.1 高速铁路调度指挥系统纵向层级结构协同性分析 | 第70-73页 |
| 4.1.1 高铁调度指挥系统纵向结构协同问题研究现状 | 第70-71页 |
| 4.1.2 高速铁路调度指挥系统纵向结构协同需求及内涵 | 第71-72页 |
| 4.1.3 高铁调度指挥系统纵向结构时效和质效 | 第72-73页 |
| 4.2 高速铁路调度指挥系统纵向层级结构协同有序度模型 | 第73-85页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第73页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第73-74页 |
| 4.2.3 问题抽象 | 第74-75页 |
| 4.2.4 一级管理结构调度指挥系统纵向协同有序度模型 | 第75-79页 |
| 4.2.5 二级管理结构调度指挥系统纵向协同有序度模型 | 第79-81页 |
| 4.2.6 模型计算 | 第81-85页 |
| 4.3 铁路局高铁调度指挥系统纵向结构协同有序度计算 | 第85-87页 |
| 4.3.1 铁路局高速铁路调度指挥系统组织结构 | 第85-86页 |
| 4.3.2 结构有序度计算 | 第86-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 高速铁路调度指挥系统专业调度台优化方法 | 第88-129页 |
| 5.1 高速铁路调度指挥系统专业调度台设置概述 | 第88-92页 |
| 5.1.1 高速铁路调度指挥系统专业调度台设置研究现状 | 第88-89页 |
| 5.1.2 高速铁路调度指挥系统专业调度台设置研究必要性分析 | 第89-90页 |
| 5.1.3 高速铁路调度指挥系统专业调度台设置原则 | 第90-91页 |
| 5.1.4 高速铁路调度指挥系统专业调度台设置思路 | 第91-92页 |
| 5.2 高速铁路调度指挥系统列车调度台设置研究 | 第92-99页 |
| 5.2.1 高速铁路列车调度台设置影响因素 | 第92-94页 |
| 5.2.2 高速铁路列车调度工作负荷 | 第94-98页 |
| 5.2.3 列车调度工作负荷与管辖区段繁忙程度的关系 | 第98-99页 |
| 5.3 高速铁路调度指挥系统列车调度台设置优化方法 | 第99-106页 |
| 5.3.1 数学模型 | 第99-105页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第105-106页 |
| 5.4 高速铁路调度指挥系统其他专业调度台设置模型及求解 | 第106-109页 |
| 5.4.1 数学模型 | 第107-108页 |
| 5.4.2 求解方法 | 第108-109页 |
| 5.5 算例分析 | 第109-127页 |
| 5.5.1 算例背景 | 第109-115页 |
| 5.5.2 算例分析 | 第115-124页 |
| 5.5.3 与既有设置方案的比较 | 第124-127页 |
| 5.6 本章小结 | 第127-129页 |
| 结论与展望 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-138页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研情况 | 第138-139页 |
