| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第19-35页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第19-24页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第19-23页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第23-24页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第24-32页 |
| 1.2.1 交通能耗测算模型 | 第24-26页 |
| 1.2.2 交通碳排放因子 | 第26-28页 |
| 1.2.3 城市轨道交通及接驳设施碳减排测算 | 第28-30页 |
| 1.2.4 停车换乘研究现状 | 第30-32页 |
| 1.3 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.4 技术路线 | 第33-35页 |
| 2 城市轨道交通线路及接驳设施碳减排测算方法研究 | 第35-53页 |
| 2.1 线路及接驳设施碳减排原理 | 第35-42页 |
| 2.1.1 城市轨道交通客流转移特征 | 第35-36页 |
| 2.1.2 城市轨道交通线路及接驳设施碳减排原理 | 第36-37页 |
| 2.1.3 城市轨道交通线路及接驳设施碳减排测算理论框架 | 第37-42页 |
| 2.2 碳减排测算基准线研究 | 第42-44页 |
| 2.2.1 碳减排测算项目测算边界 | 第42-43页 |
| 2.2.2 碳减排测算基准线确定 | 第43-44页 |
| 2.3 城市轨道交通线路及接驳设施碳减排测算模型 | 第44-51页 |
| 2.3.1 碳减排测算模型 | 第45页 |
| 2.3.2 基准线测算模型 | 第45-49页 |
| 2.3.3 项目期测算模型 | 第49-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 基于轨道交通接驳设施布局优化的碳减排测算模型 | 第53-87页 |
| 3.1 基于城市轨道交通接驳设施选址的碳减排测算研究 | 第53-61页 |
| 3.1.1 基于魅力度评价的接驳设施备选点选取模型 | 第54-59页 |
| 3.1.2 基于接驳设施布局优化的碳减排测算模型 | 第59-61页 |
| 3.2 考虑碳减排效益最大化的接驳设施收费策略 | 第61-75页 |
| 3.2.1 P+R停车场基本定价原理 | 第62-64页 |
| 3.2.2 接驳设施收费模型 | 第64-75页 |
| 3.3 接驳设施布局优化及定价模型算例验证 | 第75-85页 |
| 3.3.1 SCE-UA算法概述 | 第75-79页 |
| 3.3.2 选址模型算例验证 | 第79-82页 |
| 3.3.3 接驳设施收费模型算例验证 | 第82-85页 |
| 3.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 4 城市轨道交通线路及接驳设施碳减排测算模型参数标定 | 第87-115页 |
| 4.1 碳减排测算模型参数 | 第87-90页 |
| 4.2 电网及燃料碳排放因子 | 第90-91页 |
| 4.2.1 电网碳排放因子 | 第90-91页 |
| 4.2.2 燃料碳排放因子 | 第91页 |
| 4.3 人公里碳排放因子 | 第91-113页 |
| 4.3.1 城市轨道交通 | 第92-103页 |
| 4.3.2 公交车 | 第103-104页 |
| 4.3.3 出租车 | 第104-111页 |
| 4.3.4 私家车 | 第111-112页 |
| 4.3.5 电动自行车、摩托车 | 第112-113页 |
| 4.4 本章小结 | 第113-115页 |
| 5 基于出行方式转移的乘客出行路径信息采集与分析 | 第115-143页 |
| 5.1 信息采集方案 | 第115-122页 |
| 5.1.1 调查方法 | 第115-117页 |
| 5.1.2 问卷设计 | 第117-121页 |
| 5.1.3 样本量设计 | 第121-122页 |
| 5.2 典型轨道交通线路及接驳设施选择原则 | 第122-135页 |
| 5.2.1 城市轨道交通线路选择 | 第122-130页 |
| 5.2.2 城市轨道交通接驳设施选择 | 第130-135页 |
| 5.3 出行路径信息采集方案参数确定及实施 | 第135-141页 |
| 5.3.1 信息采集开展 | 第135-138页 |
| 5.3.2 综合基准线及项目期的样本出行链数据处理 | 第138-141页 |
| 5.4 本章小结 | 第141-143页 |
| 6 城市轨道交通线路及典型接驳设施碳减排测算及实例分析 | 第143-167页 |
| 6.1 城市轨道交通线路碳减排测算 | 第143-149页 |
| 6.1.1 基准线碳减排量 | 第143-144页 |
| 6.1.2 项目期碳排放量 | 第144-146页 |
| 6.1.3 轨道交通线路碳减排量测算结果 | 第146页 |
| 6.1.4 各条城市轨道交通线路碳减排强度指标 | 第146-149页 |
| 6.2 城市轨道交通接驳设施碳减排测算 | 第149-152页 |
| 6.2.1 城市轨道交通接驳设施 | 第149-151页 |
| 6.2.2 城市轨道交通接驳设施碳减排强度指标 | 第151-152页 |
| 6.3 北京市城市轨道交通接驳设施布局优化及定价模型实例分析 | 第152-165页 |
| 6.3.1 以碳减排最大化为目标的接驳设施布局优化 | 第154-159页 |
| 6.3.2 考虑碳减排效益的定价策略优化 | 第159-165页 |
| 6.4 本章小结 | 第165-167页 |
| 7 结论与展望 | 第167-171页 |
| 7.1 主要研究工作与结论 | 第167-168页 |
| 7.2 创新点 | 第168-169页 |
| 7.3 研究展望 | 第169-171页 |
| 参考文献 | 第171-175页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第175-179页 |
| 学位论文数据集 | 第179页 |
