基于出租车管制背景下的专车市场研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题的意义和背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外关于出租车的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内关于出租车的研究 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法与研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 文章的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 专车的理论概述 | 第16-22页 |
| 2.1 出租车的服务模式特点及其理论 | 第16-17页 |
| 2.2 我国专车的出现 | 第17-18页 |
| 2.3 基于SCP理论的简单的专车市场分析 | 第18-19页 |
| 2.3.1 专车市场结构分析 | 第18-19页 |
| 2.3.2 专车市场行为分析 | 第19页 |
| 2.4 相关理论 | 第19-22页 |
| 2.4.1 管制俘虏理论 | 第19-20页 |
| 2.4.2 竞争理论 | 第20-21页 |
| 2.4.3 契约理论 | 第21-22页 |
| 第三章 专车与巡游型出租车的对比 | 第22-32页 |
| 3.1 基本属性的对比 | 第22-23页 |
| 3.1.1 巡游型出租车的基本属性 | 第22页 |
| 3.1.2 专车的基本属性 | 第22-23页 |
| 3.2 专车市场与传统出租车市场 | 第23-24页 |
| 3.2.1 传统出租车市场 | 第23页 |
| 3.2.2 专车市场 | 第23-24页 |
| 3.3 运营模式的对比 | 第24-25页 |
| 3.3.1 出租车的运营模式 | 第24页 |
| 3.3.2 专车的运营模式 | 第24-25页 |
| 3.4 价格对比 | 第25-26页 |
| 3.4.1 出租车价格 | 第25页 |
| 3.4.2 专车价格 | 第25-26页 |
| 3.5 服务质量对比 | 第26-27页 |
| 3.5.1 传统出租车服务质量 | 第26页 |
| 3.5.2 专车服务质量 | 第26-27页 |
| 3.6 专车的其他优点 | 第27页 |
| 3.7 出租车权益资本函数分析 | 第27-30页 |
| 3.8 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 我国专车与国内外约租车的比较 | 第32-39页 |
| 4.1 国外出租汽车预约服务的经验 | 第32-34页 |
| 4.1.1 美国纽约模式 | 第32-33页 |
| 4.1.2 英国模式 | 第33页 |
| 4.1.3 新加坡模式 | 第33页 |
| 4.1.4 挪威模式 | 第33-34页 |
| 4.1.5 总结与借鉴 | 第34页 |
| 4.2 国内出租汽车预约服务的探索 | 第34-37页 |
| 4.2.1 苏州模式 | 第35-36页 |
| 4.2.2 北京平谷模式 | 第36-37页 |
| 4.3 约租车与专车的对比 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 我国专车的管制问题 | 第39-45页 |
| 5.1 传统出租车行业管制的市场特性与管制内容 | 第39-40页 |
| 5.1.1 市场特性 | 第39页 |
| 5.1.2 管制的内容 | 第39-40页 |
| 5.2 传统出租车行业管制的结果和现状 | 第40-41页 |
| 5.3 传统出租车行业改革的途径和困难 | 第41-43页 |
| 5.3.1 改革途径 | 第41-42页 |
| 5.3.2 改革瓶颈 | 第42-43页 |
| 5.4 开放专车市场的理由 | 第43-44页 |
| 5.4.1 巨大的市场的需求 | 第43页 |
| 5.4.2 专车是破除数量管制的关键 | 第43-44页 |
| 5.4.3 国外出租车发展经验借鉴 | 第44页 |
| 5.4.4 社会发展的需要 | 第44页 |
| 5.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 专车发展的局限性行分析和建议 | 第45-50页 |
| 6.1 专车的局限性分析 | 第45-46页 |
| 6.1.1 处于进入市场的初级阶段 | 第45页 |
| 6.1.2 车辆风险责任划分不明确 | 第45页 |
| 6.1.3 利润划分问题 | 第45-46页 |
| 6.1.4 对司机服务质量监管和督促不力 | 第46页 |
| 6.1.5 缺少相应的法律法规 | 第46页 |
| 6.2 建议 | 第46-50页 |
| 6.2.1 专车发展遵循的原则 | 第46-47页 |
| 6.2.2 保障专车发展的建议 | 第47-50页 |
| 第七章 结论及展望 | 第50-52页 |
| 7.1 本文结论 | 第50页 |
| 7.2 展望 | 第50-51页 |
| 7.3 后记 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
