| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 航空运输业的快速发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 航空运输业迅猛发展背景下的航站楼公共空间室内设计倾向 | 第12-13页 |
| 1.1.3 我国航站楼室内公共空间发展现状 | 第13-14页 |
| 1.1.4 西安咸阳国际机场T3A航站楼的建设及室内公共空间概况 | 第14页 |
| 1.2 课题研究对象及概念界定 | 第14-17页 |
| 1.2.1 航站楼建筑公共空间的相关概念 | 第14-16页 |
| 1.2.2 T3A航站楼公共空间室内设计的范围界定 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究与讨论的问题 | 第17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第18页 |
| 1.5 课题研究方法及框架 | 第18-21页 |
| 1.5.1 课题研究方法 | 第18-20页 |
| 1.5.2 课题研究的框架 | 第20-21页 |
| 1.6 课题研究的目的和意义 | 第21-23页 |
| 2 我国航站楼建筑公共空间室内设计概述 | 第23-49页 |
| 2.1 我国航站楼建筑公共空间室内设计分类 | 第23页 |
| 2.2 我国航站楼建筑公共空间室内物理特点 | 第23-26页 |
| 2.2.1 物理的环境—舒适健康 | 第23-25页 |
| 2.2.2 秩序的环境—统一变化 | 第25页 |
| 2.2.3 可读的环境—逻辑明确 | 第25-26页 |
| 2.3 我国航站楼建筑公共空间室内性格特点 | 第26-27页 |
| 2.4 我国航站楼建筑公共空间室内类别 | 第27-31页 |
| 2.4.1 固定空间—功能明确，界定清晰 | 第27-28页 |
| 2.4.2 开放空间—均质性强，互相渗透 | 第28-29页 |
| 2.4.3 多义空间—属性模糊，功能含蓄 | 第29-30页 |
| 2.4.4 时效空间—因时而异，复合性强 | 第30页 |
| 2.4.5 视景空间—屋中有景，空间延续 | 第30-31页 |
| 2.5 我国航站楼建筑室内公共空间构成要素 | 第31-37页 |
| 2.5.1 固定元素 | 第32-33页 |
| 2.5.2 半固定元素 | 第33-35页 |
| 2.5.3 非固定元素 | 第35-37页 |
| 2.6 我国航站楼建筑公共空间室内素材特点 | 第37-43页 |
| 2.6.1 尺度 | 第37-38页 |
| 2.6.2 材料 | 第38-41页 |
| 2.6.3 色彩 | 第41页 |
| 2.6.4 采光 | 第41-43页 |
| 2.7 我国航站楼公共空间室内设计主要影响因素 | 第43-47页 |
| 2.7.1 旅客因素 | 第43页 |
| 2.7.2 空间因素 | 第43-44页 |
| 2.7.3 结构因素 | 第44页 |
| 2.7.4 形象因素 | 第44-45页 |
| 2.7.5 经济因素 | 第45-47页 |
| 2.8 总结 | 第47-49页 |
| 3 我国机场航站楼公共空间室内设计案例分析 | 第49-99页 |
| 3.1 案例分析策略 | 第49-50页 |
| 3.2 北京首都国际机场T3航站楼 | 第50-63页 |
| 3.2.1 选取依据 | 第50页 |
| 3.2.2 项目概述 | 第50-51页 |
| 3.2.3 规划设计 | 第51-54页 |
| 3.2.4 室内设计特点 | 第54-60页 |
| 3.2.5 公共空间室内设计 | 第60-63页 |
| 3.3 上海浦东国际机场T1航站楼 | 第63-74页 |
| 3.3.1 选取依据 | 第63-64页 |
| 3.3.2 项目概述 | 第64-65页 |
| 3.3.3 规划设计 | 第65-66页 |
| 3.3.4 室内设计特点 | 第66-71页 |
| 3.3.5 公共空间室内设计 | 第71-74页 |
| 3.4 深圳宝安国际机场T3航站楼 | 第74-85页 |
| 3.4.1 选取依据 | 第74-75页 |
| 3.4.2 项目概述 | 第75页 |
| 3.4.3 规划设计 | 第75-77页 |
| 3.4.4 室内设计特点 | 第77-81页 |
| 3.4.5 公共空间室内设计 | 第81-85页 |
| 3.5 广州新白云国际机场T1航站楼 | 第85-97页 |
| 3.5.1 选取依据 | 第85-86页 |
| 3.5.2 项目概述 | 第86页 |
| 3.5.3 规划设计 | 第86-88页 |
| 3.5.4 室内设计特点 | 第88-93页 |
| 3.5.5 公共空间室内设计 | 第93-97页 |
| 3.6 总结 | 第97-99页 |
| 4 我国航站楼公共空间室内设计策略初探 | 第99-109页 |
| 4.1 我国航站楼公共空间室内设计基本原则 | 第99-100页 |
| 4.1.1 舒适人性化原则 | 第99页 |
| 4.1.2 高效便捷性原则 | 第99页 |
| 4.1.3 整体形象突出原则 | 第99-100页 |
| 4.2 我国航站楼公共空间室内设计基本策略 | 第100-108页 |
| 4.2.1 结构美学 | 第100-101页 |
| 4.2.2 风格及色彩 | 第101-102页 |
| 4.2.3 材料使用 | 第102-104页 |
| 4.2.4 光环境 | 第104页 |
| 4.2.5 标识设计 | 第104-106页 |
| 4.2.6 人性化设计 | 第106-108页 |
| 4.3 小结 | 第108-109页 |
| 5 西安咸阳国际机场T3A航站楼公共空间室内设计分析 | 第109-159页 |
| 5.1 项目简介 | 第109-115页 |
| 5.1.1 规划概况 | 第109-111页 |
| 5.1.2 建筑设计 | 第111-114页 |
| 5.1.3 流线设计 | 第114-115页 |
| 5.2 室内设计特点 | 第115-132页 |
| 5.2.1 造型风格—流畅动感，现代轻盈 | 第115页 |
| 5.2.2 建筑结构—经济合理，逻辑清晰 | 第115-117页 |
| 5.2.3 空间序列—流线便捷，因地制宜 | 第117-120页 |
| 5.2.4 色彩设计—干净现代，地域提炼 | 第120-123页 |
| 5.2.5 室内采光—宽敞明亮，透光良好 | 第123-125页 |
| 5.2.6 材料使用—金石并用，科技十足 | 第125-126页 |
| 5.2.7 标识系统—直观清晰，逻辑简洁 | 第126-127页 |
| 5.2.8 商业布置—独具匠心，氛围浓厚 | 第127-129页 |
| 5.2.9 陈设绿化—布置简单，中规中矩 | 第129-130页 |
| 5.2.10人性化设施—完整齐备，创意独特 | 第130-132页 |
| 5.3 公共空间室内设计 | 第132-158页 |
| 5.3.1 办票大厅 | 第132-138页 |
| 5.3.2 迎客大厅 | 第138-143页 |
| 5.3.3 国内到达行李提取大厅 | 第143-148页 |
| 5.3.4 连接廊 | 第148-153页 |
| 5.3.5 候机指廊 | 第153-158页 |
| 5.4 总结—西安咸阳国际机场T3A航站楼室内设计综合评价 | 第158-159页 |
| 6 航站楼发展展望及对室内设计的影响 | 第159-163页 |
| 6.1 体量增大，功能复杂化 | 第159页 |
| 6.2 建筑新技术，新材料的使用 | 第159-160页 |
| 6.3 建筑形象地域化，多样化 | 第160页 |
| 6.4 建筑信息化，智能化 | 第160-163页 |
| 结语 | 第163-165页 |
| 致谢 | 第165-167页 |
| 参考文献及资料 | 第167-169页 |
| 图表目录 | 第169-175页 |
| 图录 | 第169-173页 |
| 表录 | 第173-175页 |
| 附录一 硕士期间参与项目 | 第175-177页 |
| 附录二 西安咸阳国际机场T3A航站楼平面及剖面图 | 第177-185页 |
