基于路况信息预测的插电式混合动力汽车能量管理策略研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外混合动力汽车的发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 日本发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 美国发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 欧洲发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 2 插电式混合动力汽车的组件设计及建模仿真 | 第19-37页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 插电式混合动力系统分析 | 第19-20页 |
| 2.3 基于行驶工况的整车组件参数设计 | 第20-34页 |
| 2.3.1 动力性能需求初步分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 典型循环工况的功率需求 | 第23-27页 |
| 2.3.3 参数匹配及仿真建模 | 第27-34页 |
| 2.3.4 整车动力性仿真结果 | 第34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-37页 |
| 3 基于规则的能量管理策略 | 第37-55页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 传动系统动力学模型 | 第37-39页 |
| 3.3 驱动模式系统效率分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 纯电动驱动模式 | 第39-40页 |
| 3.3.2 行车充电模式 | 第40-41页 |
| 3.3.3 发动机驱动模式 | 第41-42页 |
| 3.3.4 混合驱动模式 | 第42-43页 |
| 3.4 驱动模式切换规律制定 | 第43-53页 |
| 3.4.1 CD驱动模式 | 第44-48页 |
| 3.4.2 CS驱动模式 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 基于工况识别的整车动态能量管理策略 | 第55-69页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 典型循环工况关键控制参数优化 | 第55-60页 |
| 4.2.1 遗传算法 | 第56-58页 |
| 4.2.2 适应度函数的建立 | 第58-59页 |
| 4.2.3 典型循环工况模式切换控制参数优化 | 第59-60页 |
| 4.3 工况识别 | 第60-65页 |
| 4.3.1 行驶工况特征参数分析 | 第61-62页 |
| 4.3.2 行驶工况模式识别 | 第62-65页 |
| 4.4 整车动态能量管理策略仿真分析 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 基于道路坡度预测的能量管理策略 | 第69-85页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 道路坡道能耗预估 | 第69-73页 |
| 5.2.1 道路坡度预测 | 第70-71页 |
| 5.2.2 坡道行驶车速预测 | 第71-73页 |
| 5.2.3 坡道行驶SOC估算 | 第73页 |
| 5.3 CD模式能量管理策略 | 第73-78页 |
| 5.3.1 行车预充电时刻规划 | 第74-75页 |
| 5.3.2 仿真分析 | 第75-78页 |
| 5.4 CS模式能量管理策略 | 第78-83页 |
| 5.4.1 行车预充电时刻规划 | 第78-80页 |
| 5.4.2 仿真分析 | 第80-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录 | 第93页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第93页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 | 第93页 |
