| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究思路和论文结构 | 第12-14页 |
| 2 双核理论对近洋班轮公司的航线设计的适用性 | 第14-26页 |
| 2.1 班轮航线规划理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 航线规划基本原则 | 第14-15页 |
| 2.1.2 选港理论 | 第15-16页 |
| 2.2 远洋航线规划的双核理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 双核理论（双枢纽港理论） | 第16-17页 |
| 2.2.2 国内外双核发展模式的经验 | 第17-18页 |
| 2.3 近洋航线规划的双核理论 | 第18-20页 |
| 2.3.1 近洋航线的船队特征 | 第18页 |
| 2.3.2 航线挂港选择 | 第18-19页 |
| 2.3.3 双核理论对于近洋航线规划的适用性 | 第19-20页 |
| 2.4 近洋班轮航线在长江口实践双核理论的必要性 | 第20-24页 |
| 2.4.1 东亚近洋航线的激烈竞争 | 第20-23页 |
| 2.4.2 近洋班轮航线在长江口实践双核理论的必要性 | 第23-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-26页 |
| 3 长江下游南岸港口吞吐量预测 | 第26-46页 |
| 3.1 长江下游南岸集装箱港口吞吐总量预测 | 第26-28页 |
| 3.2 长江下游南岸集装箱腹地箱量预测 | 第28-33页 |
| 3.2.1 建立层次分析结构 | 第28页 |
| 3.2.2 计算各港口的集装箱吞吐量 | 第28-32页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第32-33页 |
| 3.3 太仓港腹地货物对外贸易流向分析 | 第33-44页 |
| 3.3.1 一级腹地对外贸易货物流向 | 第33-35页 |
| 3.3.2 二级腹地对外贸易货物流向 | 第35-39页 |
| 3.3.3 三级腹地对外贸易货物流向 | 第39-43页 |
| 3.3.4 腹地货物的主要流量流向 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 长江口双核港口的选择 | 第46-63页 |
| 4.1 太仓港现状 | 第46-48页 |
| 4.1.1 港口地理位置 | 第46页 |
| 4.1.2 港口分布 | 第46-47页 |
| 4.1.3 港口经营状况 | 第47页 |
| 4.1.4 集疏运体系 | 第47-48页 |
| 4.2 上海港外高桥港区现状及发展 | 第48-49页 |
| 4.4 成本分析 | 第49-61页 |
| 4.4.1 线路设计 | 第49-50页 |
| 4.4.2 出口运输成本计算 | 第50-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 结语 | 第63-64页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第63页 |
| 5.2 课题展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第68-70页 |