| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外本课题研究动态 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外对核燃料组件性能研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 深燃耗燃料元件结合事故研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和主要工作 | 第14-18页 |
| 第2章 高燃耗燃料元件材料性能评价模型 | 第18-30页 |
| 2.1 燃料芯块性能 | 第18-22页 |
| 2.1.1 未经辐照燃料芯块性能 | 第18-19页 |
| 2.1.2 高燃耗燃料芯块性能 | 第19-22页 |
| 2.2 燃料包壳性能 | 第22-26页 |
| 2.2.1 未经辐照燃料包壳性能 | 第23-25页 |
| 2.2.2 高燃耗燃料包壳性能 | 第25-26页 |
| 2.2.3 包壳的腐蚀性能及新型包壳材料 | 第26页 |
| 2.3 包壳氧化层厚度评价模型 | 第26-27页 |
| 2.4 包壳应力评价模型 | 第27-29页 |
| 2.4.1 包壳体积平均效应力计算模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 高燃耗燃料包壳内压计算模型 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于秦山二期的高燃耗反应堆 RELAP5 仿真建模 | 第30-46页 |
| 3.1 高燃耗反应堆描述 | 第30-32页 |
| 3.2 RELAP5 一回路仿真敏感性分析 | 第32-43页 |
| 3.2.1 一回路简述 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第33-35页 |
| 3.2.3 堆芯敏感性分析 | 第35-42页 |
| 3.2.4 蒸汽发生器敏感性分析 | 第42-43页 |
| 3.3 仿真模型确定及初始工况调整 | 第43-44页 |
| 3.3.1 仿真模型的确定 | 第43页 |
| 3.3.2 一回路系统额定工况参数调整 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 高燃耗反应堆大破口事故研究 | 第46-54页 |
| 4.1 失水事故描述及假设 | 第46-47页 |
| 4.1.1 失水事故安全准则 | 第46页 |
| 4.1.2 初始条件和主要假设 | 第46-47页 |
| 4.2 LBLOCA 分析结果 | 第47-52页 |
| 4.2.1 失水事故时间序列 | 第48-49页 |
| 4.2.2 LBLOCA 瞬态结果和分析 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 高燃耗反应堆弹棒事故研究 | 第54-68页 |
| 5.1 弹棒事故描述及假设 | 第54-56页 |
| 5.1.1 反应性引入事故安全准则 | 第54-55页 |
| 5.1.2 初始条件和主要假设 | 第55-56页 |
| 5.2 弹棒事故分析结果 | 第56-66页 |
| 5.2.1 弹棒事故时间序列 | 第56-57页 |
| 5.2.2 弹棒事故瞬态结果及分析 | 第57-65页 |
| 5.2.3 高燃耗弹棒事故下新型燃料包壳的完整性分析 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |