| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 上盖开发的地铁车辆段的特点 | 第8-10页 |
| 1.3 课题研究内容及意义 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 2 防火性能化及研究案例概述 | 第12-30页 |
| 2.1 国内外防火性能化设计研究概述 | 第12-14页 |
| 2.1.1 国外性能化设计的研究概况 | 第12-14页 |
| 2.1.2 国内性能化设计的研究概况 | 第14页 |
| 2.2 防火性能化设计方法概述 | 第14-20页 |
| 2.2.1 性能化防火设计的基本步骤 | 第15-18页 |
| 2.2.2 性能化定量分析方法 | 第18-20页 |
| 2.3 平西府车辆段建设工程概述 | 第20-25页 |
| 2.3.1 工程概况 | 第20-21页 |
| 2.3.2 建筑设计 | 第21-23页 |
| 2.3.3 消防设计 | 第23-24页 |
| 2.3.4 存在的消防安全问题 | 第24-25页 |
| 2.4 平西府车辆段性能化防火设计分析 | 第25-30页 |
| 2.4.1 设计目标 | 第25-26页 |
| 2.4.2 设计方案 | 第26-29页 |
| 2.4.3 性能化消防设计内容 | 第29-30页 |
| 3 建立火灾场景 | 第30-33页 |
| 3.1 火灾场景确定原则 | 第30页 |
| 3.2 火灾规模的确定 | 第30-31页 |
| 3.3 火灾场景设计小结 | 第31-33页 |
| 4 烟气蔓延模拟分析 | 第33-58页 |
| 4.1 烟气模拟软件介绍 | 第33页 |
| 4.2 CFD模拟基本参数及假设 | 第33-34页 |
| 4.3 几何模型 | 第34-35页 |
| 4.3.1 运用库模型建立 | 第34-35页 |
| 4.3.2 咽喉区模型建立 | 第35页 |
| 4.4 平西府车辆段烟气蔓延数值模拟 | 第35-58页 |
| 5 虚拟现实技术在人员疏散中的应用研究 | 第58-68页 |
| 5.1 疏散模拟软件介绍 | 第58-61页 |
| 5.1.1 building EXODUS介绍 | 第58-59页 |
| 5.1.2 UC-win/Road介绍 | 第59-61页 |
| 5.2 虚拟现实技术在人员疏散中的应用特征 | 第61-63页 |
| 5.2.1 building EXODUS在人员疏散中的应用特征 | 第62页 |
| 5.2.2 UC-win/Road在人员疏散中的应用特征 | 第62-63页 |
| 5.3 虚拟现实技术在人员疏散中的应用步骤 | 第63-65页 |
| 5.3.1 building EXODUS的建模 | 第63页 |
| 5.3.2 疏散结果导入虚拟现实平台 | 第63-64页 |
| 5.3.3 虚拟现实技术在人员疏散中的立体应用及展示 | 第64-65页 |
| 5.4 疏散场景设置 | 第65页 |
| 5.5 虚拟现实疏散的具体应用 | 第65-67页 |
| 5.6 小结 | 第67-68页 |
| 6 人员安全疏散分析 | 第68-88页 |
| 6.1 人员疏散安全性判定方法 | 第68-69页 |
| 6.2 疏散设计 | 第69-74页 |
| 6.2.1 规范要求 | 第69-71页 |
| 6.2.2 疏散宽度统计 | 第71-73页 |
| 6.2.3 假设性前提及限制 | 第73页 |
| 6.2.4 主要模型参数 | 第73-74页 |
| 6.3 人员疏散时间分析 | 第74-87页 |
| 6.3.1 确定疏散开始时间 | 第74-76页 |
| 6.3.2 模拟计算疏散行动时间 | 第76-87页 |
| 6.3.3 总疏散时间 | 第87页 |
| 6.4 小结 | 第87-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 研究总结 | 第88页 |
| 7.2 展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 在校期间发表论文及研究成果 | 第94-95页 |
| 详细摘要 | 第95-124页 |
