| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 选题来源及研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 选题来源 | 第15页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第16-26页 |
| 1.2.1 国外研究现状及分析 | 第16-21页 |
| 1.2.2 国内研究现状及分析 | 第21-25页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第25-26页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第26-27页 |
| 1.4 论文研究技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 路面破损的特性及分类 | 第29-41页 |
| 2.1 路面破损的产生 | 第29-32页 |
| 2.1.1 一般路面破损的产生 | 第29-31页 |
| 2.1.2 检查井盖及其周边路面破损原因 | 第31-32页 |
| 2.2 路面破损的严重程度表征和评价 | 第32-36页 |
| 2.2.1 严重程度表征指标 | 第32-33页 |
| 2.2.2 国内外路面破损的评价 | 第33-36页 |
| 2.3 路面破损的分类及等级划分 | 第36-40页 |
| 2.3.1 路面破损分类 | 第36-38页 |
| 2.3.2 路面破损等级划分 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 数据采集与预处理分析 | 第41-52页 |
| 3.1 路面破损严重程度和道路条件调查 | 第41-44页 |
| 3.1.1 调查目的 | 第41页 |
| 3.1.2 调查内容 | 第41-44页 |
| 3.2 路面破损对交通流运行影响的随车调查 | 第44-47页 |
| 3.2.1 调查时间的确定 | 第44-45页 |
| 3.2.2 调查地点的选择 | 第45-46页 |
| 3.2.3 调查过程 | 第46-47页 |
| 3.3 路面破损对交通流运行影响的定点调查 | 第47-48页 |
| 3.4 驾驶员对破损的态度调查 | 第48页 |
| 3.5 数据预处理 | 第48-51页 |
| 3.5.1 随车调查数据处理 | 第48-50页 |
| 3.5.2 定点调查数据处理 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 路面破损视认性及对驾驶员生理心理影响研究 | 第52-78页 |
| 4.1 路面破损的视认性 | 第52-65页 |
| 4.1.1 驾驶员识别特性概况 | 第52-54页 |
| 4.1.2 驾驶员对破损的视认过程 | 第54-58页 |
| 4.1.3 路面破损的静态视认性 | 第58-63页 |
| 4.1.4 破损的动态视认性 | 第63-65页 |
| 4.2 驾驶员对路面破损的容忍性分析 | 第65-68页 |
| 4.2.1 驾驶员对路面破损的认知和态度 | 第65-68页 |
| 4.2.2 破损对车辆行驶安全性和舒适性影响 | 第68页 |
| 4.3 破损路段驾驶员生理特征 | 第68-77页 |
| 4.3.1 一般条件下驾驶员生理指标 | 第69-71页 |
| 4.3.2 破损路段驾驶员生理指标 | 第71-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 基于路面破损的驾驶行为及车辆行驶模式研究 | 第78-99页 |
| 5.1 路面破损处驾驶行为分析 | 第78-81页 |
| 5.1.1 一般路况驾驶员信息处理过程 | 第78-79页 |
| 5.1.2 路面破损处驾驶员信息处理过程 | 第79页 |
| 5.1.3 路面破损条件下驾驶行为分析 | 第79-81页 |
| 5.2 基于路面破损的车辆行驶模式概率模型构建 | 第81-86页 |
| 5.2.1 车辆行驶模式关键影响因素分析 | 第81-82页 |
| 5.2.2 车辆行驶模式分析 | 第82-84页 |
| 5.2.3 车辆行驶模式概率模型构建 | 第84-86页 |
| 5.3 基于路面破损严重程度的车辆行驶模式概率模型 | 第86-92页 |
| 5.3.1 路面破损车辆行驶速度和轨迹总体概率分布 | 第86-87页 |
| 5.3.2 概率模型的确定 | 第87-90页 |
| 5.3.3 路面破损严重程度等级对车辆行驶模型概率分布的影响 | 第90-92页 |
| 5.4 其他因素对车辆行驶模式概率的影响分析 | 第92-98页 |
| 5.4.1 车速对车辆行驶模型概率分布的影响 | 第92-94页 |
| 5.4.2 交通量对车辆行驶模型概率分布的影响 | 第94-96页 |
| 5.4.3 车型对车辆行驶模型概率分布的影响 | 第96-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第6章 路面破损路段交通流运行特性研究 | 第99-127页 |
| 6.1 路面破损路段车头时距分布特性分析 | 第99-107页 |
| 6.1.1 车头时距的统计分析 | 第99-100页 |
| 6.1.2 车头时距的分布模型 | 第100-101页 |
| 6.1.3 参数标定 | 第101-106页 |
| 6.1.4 基于车头时距的路面破损路段通行能力分析 | 第106-107页 |
| 6.2 路面破损对交通流参数的影响 | 第107-113页 |
| 6.2.1 路面破损对车速的影响分析 | 第107-111页 |
| 6.2.2 路面破损对车流密度的影响 | 第111-113页 |
| 6.3 路面破损路段车流波模型研究 | 第113-118页 |
| 6.3.1 流体力学模拟理论基础 | 第114-115页 |
| 6.3.2 破损路段车流波波速 | 第115-117页 |
| 6.3.3 破损路段车流集结和消散 | 第117-118页 |
| 6.3.4 案例分析 | 第118页 |
| 6.4 路面破损对交通运行影响评价 | 第118-126页 |
| 6.4.1 评价指标及方法的选择 | 第118-119页 |
| 6.4.2 评价指标权重分析及一致性检验 | 第119-121页 |
| 6.4.3 评价指标的计算及阈值划分 | 第121-125页 |
| 6.4.4 案例分析 | 第125-126页 |
| 6.5 本章小结 | 第126-127页 |
| 结论 | 第127-130页 |
| 参考文献 | 第130-138页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第138-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 个人简历 | 第142页 |
