某型载货汽车车架轻量化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 插图索引 | 第11-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 轻量化研究现状及文献综述 | 第14-18页 |
| 1.3.1 轻量化材料的运用 | 第14-16页 |
| 1.3.2 结构的优化设计 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究思路及内容安排 | 第18-20页 |
| 1.4.1 本文研究思路 | 第18-19页 |
| 1.4.2 本文内容安排 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 载货汽车车架有限元模型的建立 | 第21-32页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 有限元法的理论基础 | 第21-23页 |
| 2.2.1 有限元法的基本概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 有限元方法的基本步骤 | 第22-23页 |
| 2.3 有限元建模软件介绍 | 第23-25页 |
| 2.3.1 HyperMesh 软件介绍 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Nastran 软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.4 有限元建模时关键问题的处理 | 第25-26页 |
| 2.5 有限元模型的建立 | 第26-31页 |
| 2.5.1 CAD 模型的建立 | 第26-27页 |
| 2.5.2 单元的选取及网格的划分 | 第27-29页 |
| 2.5.3 单元质量的控制 | 第29页 |
| 2.5.4 材料属性的定义 | 第29-30页 |
| 2.5.5 连接方式的模拟及有限元模型的装配 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 载货汽车车架静态响应分析 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 静态响应分析基本理论 | 第32-34页 |
| 3.2.1 强度分析理论 | 第32-33页 |
| 3.2.2 刚度分析理论 | 第33-34页 |
| 3.2.3 静态响应分析基本流程 | 第34页 |
| 3.3 车架的基本载荷 | 第34-37页 |
| 3.4 车架典型工况分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 满载弯曲工况 | 第37-39页 |
| 3.4.2 满载扭转工况 | 第39-40页 |
| 3.4.3 车架强度分析 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 载货汽车车架模态分析 | 第42-51页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 模态分析基本理论 | 第42-45页 |
| 4.3 车架模态分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 车架有限元模型 | 第45-46页 |
| 4.3.2 车架模态分析计算 | 第46-48页 |
| 4.3.3 车架模态结果分析 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 基于响应面法的车架轻量化设计 | 第51-63页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 响应面法的基本理论 | 第51-56页 |
| 5.2.1 响应面法基本原理 | 第51-52页 |
| 5.2.2 基于响应面法的近似模型 | 第52-54页 |
| 5.2.3 响应面近似模型的误差分析 | 第54-55页 |
| 5.2.4 拉丁超立方试验设计 | 第55-56页 |
| 5.3 车架轻量化问题的数学模型 | 第56-57页 |
| 5.4 响应面近似模型拟合 | 第57-61页 |
| 5.6 基于响应面方法的车架轻量化分析 | 第61-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结和展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
