基于水动力性能的高速三体船船型与构型优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 三体船发展简介 | 第11-13页 |
| 1.3 三体船水动力性能国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 三体船阻力性能研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 三体船耐波性能研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 三体船水动力性能优化平台简介 | 第18-29页 |
| 2.1 多学科优化设计简介 | 第18-19页 |
| 2.2 三体船船型变换原理 | 第19-22页 |
| 2.2.1 主体船型变换 | 第19-20页 |
| 2.2.2 侧体变换 | 第20-22页 |
| 2.3 水动力性能计算 | 第22-27页 |
| 2.3.1 三体船兴波阻力计算 | 第22-26页 |
| 2.3.2 三体船耐波性计算 | 第26-27页 |
| 2.4 三体船水动力性能优化平台的构建 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 三体船兴波阻力优化 | 第29-42页 |
| 3.1 优化问题的构建 | 第29-30页 |
| 3.2 三体船船型参数对于兴波阻力影响分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 侧体布局对于三体船兴波阻力的影响 | 第30-33页 |
| 3.2.2 主体船型对于三体船兴波阻力的影响 | 第33页 |
| 3.3 三体船兴波阻力优化实例 | 第33-40页 |
| 3.3.1 仅侧体间距变化 | 第33-36页 |
| 3.3.2 仅主体型线变化 | 第36-39页 |
| 3.3.3 侧体间距和主体型线同时变化 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 三体船耐波性预报及优化 | 第42-69页 |
| 4.1 近似技术在三体船耐波性预报中的运用 | 第42-43页 |
| 4.2 实验设计与代理模型建立 | 第43-51页 |
| 4.2.1 实验设计 | 第43-49页 |
| 4.2.2 耐波性代理模型建立 | 第49-51页 |
| 4.3 耐波性指标的选取 | 第51-53页 |
| 4.4 三体船船型参数对于耐波性的影响分析 | 第53-59页 |
| 4.4.1 侧体布局对于三体船耐波性的影响 | 第53-58页 |
| 4.4.2 主体船型对于三体船耐波性的影响 | 第58-59页 |
| 4.5 三体船耐波性优化 | 第59-67页 |
| 4.5.1 仅侧体间距变化 | 第59-61页 |
| 4.5.2 同时改变船体主尺度与侧体间距 | 第61-64页 |
| 4.5.3 优化结果分析 | 第64-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 三体船水动力性能综合优化 | 第69-76页 |
| 5.1 优化问题的构建 | 第69-70页 |
| 5.2 三体船兴波阻力与耐波性综合优化实例 | 第70-73页 |
| 5.3 优化结果的进一步讨论 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
