长春公路主枢纽货运站场发展规划研究
| 论文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第8-10页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 第2章 物流货运枢纽站场相关理论 | 第12-18页 |
| 2.1 物流的产生及其概念 | 第12页 |
| 2.2 区域物流与城市物流 | 第12-14页 |
| 2.3 货运枢纽概述 | 第14-16页 |
| 2.3.1 货运枢纽的内涵 | 第14页 |
| 2.3.2 公路货运枢纽的功能 | 第14-15页 |
| 2.3.3 公路货运枢纽与场站 | 第15页 |
| 2.3.4 物流中心与货运场站 | 第15-16页 |
| 2.4 公路货运枢纽站场与物流发展的关系 | 第16-18页 |
| 第3章 长春经济社会及公路货运枢纽站场发展现状 | 第18-30页 |
| 3.1 长春地理位置及区位条件 | 第18页 |
| 3.2 长春经济社会发展现状 | 第18-21页 |
| 3.3 长春公路主枢纽现状及影响因素 | 第21-27页 |
| 3.3.1 物流业发展概况 | 第21页 |
| 3.3.2 物流基础设施发展现状 | 第21-22页 |
| 3.3.3 长春公路主枢纽布局现状 | 第22-25页 |
| 3.3.4 公路货运站场布局影响因素 | 第25-27页 |
| 3.4 长春公路主枢纽存在的主要问题 | 第27-28页 |
| 3.5 公路货运站场适应性评析 | 第28-30页 |
| 第4章 公路货物运输发展需求预测 | 第30-35页 |
| 4.1 货运枢纽功能定位 | 第30-31页 |
| 4.2 货运枢纽市场需求分析 | 第31-32页 |
| 4.3 货运需求量预测 | 第32-35页 |
| 4.3.1 预测概述 | 第32页 |
| 4.3.2 公路货运量预测 | 第32-34页 |
| 4.3.3 公路货运枢纽站场吞吐量预测 | 第34-35页 |
| 第5章 公路货运枢纽站场规划设计 | 第35-53页 |
| 5.1 公路货运枢纽站场规划指导思想 | 第35页 |
| 5.2 公路货运枢纽站场规划目标 | 第35页 |
| 5.3 公路货运枢纽站场规划原则 | 第35-39页 |
| 5.4 公路货运枢纽站场布局方案设计 | 第39-51页 |
| 5.4.1 选择站址应综合考虑的条件 | 第39-40页 |
| 5.4.2 货运枢纽站场总规模的确定 | 第40-41页 |
| 5.4.3 公路货运枢纽站场布局方案 | 第41-51页 |
| 5.5 公路货运枢纽信息系统规划设计 | 第51-53页 |
| 5.5.1 需求分析 | 第51-52页 |
| 5.5.2 货运信息系统规划设计 | 第52-53页 |
| 第6章 公路货运枢纽站场规划建设方案实施 | 第53-60页 |
| 6.1 政府、企业在货运枢纽建设中的职责 | 第53-55页 |
| 6.1.1 公路货运枢纽经济属性特点 | 第53页 |
| 6.1.2 政府在货运枢纽建设中的职责 | 第53-55页 |
| 6.1.3 企业在货运枢纽建设中的职责 | 第55页 |
| 6.2 建设模式和投融资方式 | 第55-58页 |
| 6.2.1 货运枢纽建设模式 | 第55-56页 |
| 6.2.2 货运枢纽建设投融资模式选择 | 第56-58页 |
| 6.3 物流中心建设及运营的保障措施 | 第58-60页 |
| 第7章 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
