| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 锂电池管理系统概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电动汽车锂电池管理系统研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 锂电池管理系统在船舶上的应用 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究内容及主要流程 | 第15-17页 |
| 1.4 论文研究意义 | 第17-18页 |
| 第2章 船用锂电池管理系统总体设计 | 第18-27页 |
| 2.1 系统功能需求 | 第18-21页 |
| 2.1.1 锂电池参数采集 | 第18-19页 |
| 2.1.2 锂电池安全运行要求 | 第19-20页 |
| 2.1.3 锂电池状态估算及性能优化 | 第20页 |
| 2.1.4 系统接口与扩展 | 第20-21页 |
| 2.2 系统设备间通信 | 第21页 |
| 2.2.1 CAN网络通信 | 第21页 |
| 2.2.2 ZigBee网络通信 | 第21页 |
| 2.3 系统冗余设计 | 第21-26页 |
| 2.3.1 冗余结构及工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 冗余可靠性分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章总结 | 第26-27页 |
| 第3章 船用锂电池管理系统均衡研究 | 第27-51页 |
| 3.1 锂电池管理系统均衡研究现状 | 第27-28页 |
| 3.2 磷酸铁锂单体电池模型仿真及参数求解 | 第28-39页 |
| 3.2.1 锂电池等效电路模型搭建 | 第29-36页 |
| 3.2.2 锂电池等效电路模型参数求解 | 第36-39页 |
| 3.3 均衡电路设计 | 第39-44页 |
| 3.3.1 开关矩阵均衡拓扑电路设计 | 第40-41页 |
| 3.3.2 Flyback型均衡DC/DC变换器设计 | 第41-44页 |
| 3.4 均衡策略提出 | 第44-47页 |
| 3.5 均衡仿真及结果分析 | 第47-50页 |
| 3.5.1 均衡仿真模型搭建 | 第47-48页 |
| 3.5.2 仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 3.6 本章总结 | 第50-51页 |
| 第4章 船用锂电池管理系统硬件、软件实现 | 第51-84页 |
| 4.1 系统电源设计 | 第51-53页 |
| 4.2 主控设备硬件设计 | 第53-58页 |
| 4.2.1 主控控制芯片电路 | 第53-55页 |
| 4.2.2 总电压、总电流检测 | 第55-57页 |
| 4.2.3 绝缘检测 | 第57-58页 |
| 4.2.4 继电器输出 | 第58页 |
| 4.3 从控单元硬件设计 | 第58-68页 |
| 4.3.1 LTC6804-2 单体电池电压采集 | 第58-61页 |
| 4.3.2 NTC温度采集 | 第61-62页 |
| 4.3.4 均衡电路变压器设计 | 第62-68页 |
| 4.4 ZigBee网络冗余通信实现 | 第68-74页 |
| 4.4.1 ZigBee组网研究 | 第69-71页 |
| 4.4.2 ZigBee通信实现 | 第71-74页 |
| 4.5 CAN通信实现 | 第74-80页 |
| 4.5.1 CAN接口电路及位定时机制 | 第74-78页 |
| 4.5.2 CAN网络上层协议规划 | 第78-80页 |
| 4.6 系统主要软件流程 | 第80-83页 |
| 4.6.1 系统总体运行流程 | 第80-81页 |
| 4.6.2 冗余切换流程 | 第81-83页 |
| 4.7 本章总结 | 第83-84页 |
| 第5章 实验调试及验证 | 第84-91页 |
| 5.1 调试出现问题及解决 | 第84页 |
| 5.2 系统冗余功能验证 | 第84-86页 |
| 5.3 均衡策略验证 | 第86-90页 |
| 5.4 本章总结 | 第90-91页 |
| 第6章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录 | 第98-103页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第103页 |