基于三维有限元法的边坡抗滑桩设计优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 | 第10-15页 |
| 1.2.1 理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值模拟研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 试验研究 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容、方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 抗滑桩加固设计的有限元法 | 第17-25页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 有限元重度增加法 | 第17-18页 |
| 2.3 改进的有限元重度增加法 | 第18-19页 |
| 2.4 有限元强度折减法 | 第19-20页 |
| 2.5 计算算例 | 第20-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 单排抗滑桩加固边坡的设计优化 | 第25-48页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 抗滑桩边坡加固在ABAQUS中的实现 | 第25-29页 |
| 3.2.1 本构模型 | 第25-27页 |
| 3.2.2 接触对的设置 | 第27-28页 |
| 3.2.3 地应力平衡 | 第28-29页 |
| 3.3 三维抗滑桩加固边坡三维有限元分析 | 第29-47页 |
| 3.3.1 计算模型的选择 | 第29-31页 |
| 3.3.2 桩的加固位置的优化 | 第31-35页 |
| 3.3.3 最佳单排桩桩间距和桩径 | 第35-40页 |
| 3.3.4 合理桩长的选取 | 第40-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 双排抗滑桩加固边坡的设计优化 | 第48-57页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 双排抗滑桩的计算模型 | 第48-49页 |
| 4.3 双排桩的最优布桩形式 | 第49-52页 |
| 4.4 错位双排桩的最优桩间距 | 第52-53页 |
| 4.5 错位双排桩的最优桩排距 | 第53-55页 |
| 4.6 双排桩的最优桩长 | 第55-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 抗滑桩截面型式的设计优化 | 第57-74页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 几种不同截面形状 | 第57-67页 |
| 5.3 不同截面型式下的桩间土拱效应 | 第67-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加的科研项目 | 第80页 |
