机电控制CVT电控系统硬件在环系统研究及测试
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 硬件在环仿真技术概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 硬件在环仿真的原理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 硬件在环仿真的关键技术 | 第11-12页 |
| 1.3 硬件在环仿真测试的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 测试系统总体方案设计 | 第17-31页 |
| 2.1 TCU信号分析 | 第17-19页 |
| 2.2 测试系统需求分析及方案确定 | 第19-20页 |
| 2.2.1 系统功能需求分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统设计方案确定 | 第20页 |
| 2.3 测试系统平台LABCAR系统 | 第20-27页 |
| 2.3.1 LABCAR的功能 | 第20-21页 |
| 2.3.2 LABCAR的构成 | 第21-27页 |
| 2.4 TCU HIL测试系统软硬件设计 | 第27-29页 |
| 2.4.1 硬件选型 | 第27-29页 |
| 2.4.2 软件设计 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 系统实时仿真模型的搭建 | 第31-49页 |
| 3.1 汽车模型概述 | 第31-32页 |
| 3.2 发动机模型 | 第32-36页 |
| 3.2.1 进气歧管空气流量子模型 | 第33页 |
| 3.2.2 燃油蒸发与燃油流动子模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 燃烧放热子模型 | 第34-35页 |
| 3.2.4 动力输出子模型 | 第35-36页 |
| 3.3 离合器模型 | 第36-38页 |
| 3.3.1 离合器工作状态分析 | 第36页 |
| 3.3.2 离合器动力学模型 | 第36-38页 |
| 3.4 CVT模型 | 第38-43页 |
| 3.4.1 EMCVT的结构和工作原理 | 第38-39页 |
| 3.4.2 电机模型 | 第39-41页 |
| 3.4.3 速比控制执行机构模型 | 第41-42页 |
| 3.4.4 速比模型 | 第42-43页 |
| 3.5 车辆动力学模型 | 第43-45页 |
| 3.6 辅助附件模型 | 第45页 |
| 3.7 驾驶员模型 | 第45-46页 |
| 3.8 环境模型 | 第46-47页 |
| 3.9 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 信号接口系统设计 | 第49-59页 |
| 4.1 LABCAR系统的软硬件接口 | 第49页 |
| 4.2 传感器信号模拟 | 第49-55页 |
| 4.2.1 变速轴转速传感器信号模拟 | 第50-53页 |
| 4.2.2 角位移传感器信号模拟 | 第53-55页 |
| 4.3 执行器信号接口 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 TCU硬件在环系统测试与验证 | 第59-71页 |
| 5.1 TCU系统测试平台 | 第59-60页 |
| 5.2 Labcar项目的建立 | 第60-61页 |
| 5.3 板卡功能测试 | 第61-64页 |
| 5.4 系统开环测试 | 第64-66页 |
| 5.5 系统闭环测试 | 第66-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79页 |
