| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 叉车技术的发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 叉车动力传动系统特性与数学模型 | 第18-40页 |
| 2.1 柴油发动机的特性与数学模型 | 第18-27页 |
| 2.1.1 柴油发动机的优点及其附件特性 | 第18-20页 |
| 2.1.2 柴油发动机的特性 | 第20-21页 |
| 2.1.3 柴油发动机的主要性能指标 | 第21-23页 |
| 2.1.4 柴油发动机特性的数学模型 | 第23-27页 |
| 2.2 液力变矩器的特性与数学模型 | 第27-34页 |
| 2.2.1 液力变矩器的特性 | 第28-32页 |
| 2.2.2 液力变矩器特性的数学模型 | 第32-34页 |
| 2.3 传动系统其它关键部件特性 | 第34-38页 |
| 2.3.1 变速器 | 第34-35页 |
| 2.3.2 驱动桥 | 第35-36页 |
| 2.3.3 车轮与轮胎 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 柴油发动机与液力变矩器的匹配及整车性能计算 | 第40-62页 |
| 3.1 柴油发动机与液力变矩器的匹配 | 第40-53页 |
| 3.1.1 柴油发动机附件功率计算 | 第40-42页 |
| 3.1.2 柴油发动机与液力变矩器匹配方法与匹配原则 | 第42-49页 |
| 3.1.3 柴油发动机与液力变矩器共同工作点计算 | 第49-51页 |
| 3.1.4 匹配结果评价分析 | 第51-53页 |
| 3.2 叉车整车性能计算 | 第53-59页 |
| 3.2.1 叉车动力性计算 | 第53-57页 |
| 3.2.2 叉车燃油经济性计算 | 第57-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-62页 |
| 第4章 叉车动力传动系统匹配仿真平台开发 | 第62-80页 |
| 4.1 叉车动力传动系统匹配仿真平台的开发准备 | 第62-65页 |
| 4.1.1 开发工具选择 | 第62-63页 |
| 4.1.2 软件功能总体需求分析 | 第63-65页 |
| 4.2 叉车动力传动系统匹配仿真平台的界面设计 | 第65-71页 |
| 4.2.1 发动机模块设计 | 第65-66页 |
| 4.2.2 液力变矩器模块设计 | 第66-67页 |
| 4.2.3 发动机与液力变矩器共同工作输入特性模块设计 | 第67-68页 |
| 4.2.4 发动机与液力变矩器共同工作输出特性模块设计 | 第68页 |
| 4.2.5 整车参数模块设计 | 第68-69页 |
| 4.2.6 整车动力性模块设计 | 第69-71页 |
| 4.3 叉车动力传动系统匹配仿真平台开发的关键技术 | 第71-78页 |
| 4.3.1 基于最小二乘法的曲线拟合技术 | 第71-74页 |
| 4.3.2 MFC中的图线绘制技术 | 第74-75页 |
| 4.3.3 属性页界面间的数据传递技术 | 第75-76页 |
| 4.3.4 Word文档处理技术 | 第76-77页 |
| 4.3.5 UG二次开发技术 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 叉车动力传动系统匹配仿真平台的测试及应用 | 第80-92页 |
| 5.1 叉车动力传动系统匹配仿真平台功能测试 | 第80-83页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第80-81页 |
| 5.1.2 本平台仿真计算结果 | 第81-82页 |
| 5.1.3 误差分析 | 第82-83页 |
| 5.2 叉车动力传动系统匹配仿真平台实例应用 | 第83-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 总结与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 总结 | 第92-93页 |
| 6.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
