| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号和缩略词说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第13页 |
| 1.2 热舒适性概述 | 第13-14页 |
| 1.3 课题国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 轿车车室热流场数值模拟理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 湍流流动 | 第18页 |
| 2.2 控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第20页 |
| 2.3 湍流的数值模拟 | 第20-23页 |
| 2.3.1 湍流模拟方法 | 第20-22页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.4 辅助模型 | 第23-24页 |
| 2.4.1 热交换模型 | 第23-24页 |
| 2.4.2 湿度求解模型 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 轿车车室传热特征及热环境数值模拟 | 第25-44页 |
| 3.1 太阳辐射 | 第25-27页 |
| 3.1.1 太阳高度角和方位角 | 第25-26页 |
| 3.1.2 太阳辐射强度 | 第26-27页 |
| 3.2 轿车车室传热特征 | 第27-31页 |
| 3.2.1 车窗玻璃传热量 | 第28页 |
| 3.2.2 车身传热量 | 第28-30页 |
| 3.2.3 发动机室传热量 | 第30页 |
| 3.2.4 车室乘员散热量 | 第30页 |
| 3.2.5 车内电机等设备的散热量 | 第30页 |
| 3.2.6 新风及漏风传热量 | 第30-31页 |
| 3.3 轿车车室热环境的数值模拟 | 第31-37页 |
| 3.3.1 几何模型及简化 | 第31-32页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第32-33页 |
| 3.3.3 太阳加载模型 | 第33页 |
| 3.3.4 运行环境及边界条件 | 第33-37页 |
| 3.4 轿车空调实验测试 | 第37-42页 |
| 3.4.1 实验条件 | 第37-39页 |
| 3.4.2 实验方法 | 第39-40页 |
| 3.4.3 实验结果 | 第40-42页 |
| 3.5 仿真实验校核 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 轿车车室热环境仿真结果分析 | 第44-57页 |
| 4.1 空调制冷量的确定 | 第44页 |
| 4.2 稳态计算结果分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 轿车车室速度场分析 | 第44-46页 |
| 4.2.2 轿车车室温度场分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 轿车车室湿度分布 | 第48-49页 |
| 4.3 瞬态计算结果分析 | 第49-56页 |
| 4.3.1 降温速率分析 | 第49-53页 |
| 4.3.2 瞬态温度场分析 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 轿车车室热舒适性分析与优化 | 第57-71页 |
| 5.1 PMV-PPD评价指标 | 第57-59页 |
| 5.2 空气湿度对人体热舒适性的影响分析 | 第59-63页 |
| 5.3 空气温度对人体热舒适性的影响分析 | 第63-64页 |
| 5.4 壁面平均辐射温度对人体热舒适性的影响分析 | 第64-67页 |
| 5.5 提高热舒适性的改进措施 | 第67-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |