低惯量涡轮增压式柴油机对重载公路牵引车性能的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 课题的来源 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 重型柴油机涡轮增压器基本原理 | 第17-28页 |
| 2.1 涡轮增压器的工作原理 | 第17-19页 |
| 2.2 涡轮增压基本概念 | 第19-22页 |
| 2.3 车用柴油机涡轮增压匹配 | 第22-26页 |
| 2.3.1 涡轮增压匹配及其要求 | 第22-24页 |
| 2.3.2 涡轮增压匹配的问题及解决措施 | 第24-26页 |
| 2.4 低惯量涡轮增压器优势 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 低惯量涡轮增压式柴油机的匹配试验研究 | 第28-40页 |
| 3.1 试验台架介绍 | 第28-35页 |
| 3.2 试验方法 | 第35-37页 |
| 3.3 试验结果对比分析 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小节 | 第39-40页 |
| 第4章 整车动力性与经济性的仿真分析 | 第40-56页 |
| 4.1 AVL-CRUISE仿真软件介绍 | 第40-43页 |
| 4.1.1 软件介绍 | 第40页 |
| 4.1.2 功能简介 | 第40页 |
| 4.1.3 计算任务介绍 | 第40-41页 |
| 4.1.4 计算模式 | 第41-42页 |
| 4.1.5 动力传动系统及相关部件 | 第42-43页 |
| 4.2 模型建立 | 第43-54页 |
| 4.2.1 车型的主要参数 | 第43-44页 |
| 4.2.2 整车模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.3 各个模块的建立 | 第45-54页 |
| 4.3 仿真计算的结果对比 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 整车动力性和经济性的试验研究 | 第56-65页 |
| 5.1 整车的道路试验设计 | 第56-58页 |
| 5.2 试验结果及分析 | 第58-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 结论 | 第65页 |
| 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
