| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的意义及目的 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外制动系统的发展情况及研究趋势 | 第11-13页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 车辆制动过程分析 | 第15-32页 |
| 2.1 行车制动系统 | 第15-23页 |
| 2.1.1 制动时车轮的受力 | 第15-17页 |
| 2.1.2 制动距离与制动减速度 | 第17-18页 |
| 2.1.3 理想的制动力分配曲线 | 第18-20页 |
| 2.1.4 主制动与辅助制动共同工作时候的制动力分配 | 第20-21页 |
| 2.1.5 车轮制动器 | 第21-23页 |
| 2.2 辅助制动系统工作过程分析 | 第23-32页 |
| 2.2.1 辅助制动对整车制动性能的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.2 发动机制动过程分析 | 第24-27页 |
| 2.2.3 排气制动过程分析 | 第27-28页 |
| 2.2.4 缓速器制动过程分析 | 第28-32页 |
| 第三章 汽车制动控制策略在踏板上的集成 | 第32-47页 |
| 3.1 WEVB的手动控制方式 | 第32-34页 |
| 3.2 液力缓速器的手柄控制 | 第34-35页 |
| 3.3 WEVB发动机制动、液力缓速器控制在制动踏板上的集成 | 第35-41页 |
| 3.3.1 控制逻辑 | 第36-38页 |
| 3.3.2 设计方案 | 第38-41页 |
| 3.4 车辆制动效能计算 | 第41-47页 |
| 3.4.1.制动距离和制动减速度的计算 | 第41-46页 |
| 3.4.2.仅辅助制动工作时，车辆制动减速度的计算 | 第46-47页 |
| 第四章 方案在整车上的验证 | 第47-56页 |
| 4.1 试验目的 | 第47-48页 |
| 4.2 试验方法 | 第48-49页 |
| 4.2.1 0 型制动试验方法及要求 | 第48页 |
| 4.2.2 Ι 型制动试验方法 | 第48-49页 |
| 4.2.3 Ⅱ型制动试验方法及要求 | 第49页 |
| 4.3 试验设备及数据处理 | 第49-50页 |
| 4.4 试验结果 | 第50-55页 |
| 4.4.1 0 型制动试验结果 | 第50-52页 |
| 4.4.2 Ι 型制动试验结果 | 第52-54页 |
| 4.4.3 Ⅱ型制动试验结果 | 第54-55页 |
| 4.5 试验结果分析 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
