基于拉姆齐模型的城际轨道交通定价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 小结 | 第13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 城际轨道交通定价原理分析 | 第15-25页 |
| 2.1 城际轨道交通特性分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 城际轨道交通的交通特性分析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城际轨道交通的经济特性分析 | 第16-18页 |
| 2.2 城际轨道交通票价制定原则与目标 | 第18-20页 |
| 2.2.1 城际轨道交通票价制定原则 | 第18-19页 |
| 2.2.2 不同时期城际轨道交通的定价目标 | 第19-20页 |
| 2.3 城际轨道交通定价理论 | 第20-25页 |
| 2.3.1 运输成本定价理论 | 第20-22页 |
| 2.3.2 运输价值定价理论 | 第22页 |
| 2.3.3 供求关系定价理论 | 第22页 |
| 2.3.4 拉姆齐价格理论 | 第22-25页 |
| 第3章 城际轨道交通票价模型建立 | 第25-31页 |
| 3.1 城际轨道交通票价制定影响因素分析 | 第25-27页 |
| 3.1.1 运输成本 | 第25页 |
| 3.1.2 运输需求 | 第25-26页 |
| 3.1.3 运输方式竞争 | 第26-27页 |
| 3.1.4 旅客出行特征 | 第27页 |
| 3.1.5 其他因素 | 第27页 |
| 3.2 建模思路与模型假设 | 第27-28页 |
| 3.2.1 建模思路 | 第27-28页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第28页 |
| 3.3 拉姆齐模型的建立 | 第28-31页 |
| 第4章 拉姆齐模型参数确定方法 | 第31-41页 |
| 4.1 城际轨道交通分担率及客流量预测 | 第31-37页 |
| 4.1.1 居民出行选择行为分析 | 第31-34页 |
| 4.1.2 分担率预测模型及参数标定方法 | 第34-36页 |
| 4.1.3 城际轨道交通客流量预测 | 第36-37页 |
| 4.2 边际成本的确定 | 第37-38页 |
| 4.3 需求弹性的确定 | 第38-39页 |
| 4.4 拉姆齐平均票价率的确定 | 第39-41页 |
| 第5章 实例分析 | 第41-55页 |
| 5.1 白城到长春城际轨道概述 | 第41页 |
| 5.2 白城市经济与交通现状 | 第41-43页 |
| 5.3 白城到长春间居民出行数据调查 | 第43-46页 |
| 5.4 模型应用计算 | 第46-55页 |
| 5.4.1 运输服务属性值及权重系数的计算 | 第46-49页 |
| 5.4.2 分担率预测及客运量计算 | 第49-51页 |
| 5.4.3 边际成本及需求弹性的确定 | 第51-52页 |
| 5.4.4 拉姆齐票价率的确定 | 第52-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-63页 |
| 作者简介 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
