航空煤油波纹板聚结脱水实验研究及两相流动数值分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 油水分离方法综述 | 第13-23页 |
| 2.1 油水分离方法综述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 重力分离法 | 第13-14页 |
| 2.1.2 旋液分离法 | 第14-15页 |
| 2.1.3 电脱分离法 | 第15页 |
| 2.1.4 过滤法 | 第15页 |
| 2.1.5 粗粒化技术 | 第15页 |
| 2.1.6 气浮法 | 第15-16页 |
| 2.1.7 吸附法 | 第16页 |
| 2.2 波纹板油水分离技术研究进展 | 第16-22页 |
| 2.2.1 波纹板油水分离技术的理论根据 | 第16-18页 |
| 2.2.2 波纹板油水分离技术实验研究近况 | 第18-20页 |
| 2.2.3 波纹板油水分离技术数值模拟研究近况 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 波纹板静态分离特性分析 | 第23-34页 |
| 3.1 油水分离器的设计计算 | 第23-25页 |
| 3.1.1 最小上浮速度 | 第23页 |
| 3.1.2 板间距 | 第23页 |
| 3.1.3 板组层数 | 第23-24页 |
| 3.1.4 雷诺数校核 | 第24-25页 |
| 3.1.5 油水分离器外形尺寸的确定 | 第25页 |
| 3.2 主要功能构件 | 第25-27页 |
| 3.2.1 入口构件 | 第25-26页 |
| 3.2.2 布液构件 | 第26页 |
| 3.2.3 聚结构件 | 第26-27页 |
| 3.3 仪器、装置及材料 | 第27-28页 |
| 3.4 静态实验方法 | 第28-30页 |
| 3.4.1 实验条件 | 第28-29页 |
| 3.4.2 测量方法 | 第29-30页 |
| 3.5 结果与讨论 | 第30-33页 |
| 3.5.1 板式分离器与普通重力分离器对比实验 | 第30-32页 |
| 3.5.2 不同板材质对比实验 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 波纹板油水分离特性动态实验 | 第34-54页 |
| 4.1 仪器装置及材料 | 第34页 |
| 4.2 实验方法 | 第34-36页 |
| 4.2.1 变流速实验 | 第35页 |
| 4.2.2 变板长实验 | 第35页 |
| 4.2.3 板间距实验 | 第35页 |
| 4.2.4 不同几何构型波纹板组实验 | 第35页 |
| 4.2.5 停留时间对油水分离效果的影响 | 第35页 |
| 4.2.6 测量原理及方法 | 第35-36页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第36-52页 |
| 4.3.1 油水分离器内浓度场分析 | 第36-39页 |
| 4.3.2 取样时间对油水分离器浓度场的影响 | 第39-40页 |
| 4.3.3 操作参数对油水分离器浓度场的影响 | 第40-42页 |
| 4.3.4 结构参数对油水分离器浓度场的影响 | 第42-49页 |
| 4.3.5 航空煤油脱水实验分析 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 油水两相流动数值模拟研究 | 第54-76页 |
| 5.1 油水分离器模型的建立 | 第54-57页 |
| 5.1.1 模型的建立及网格的划分 | 第54页 |
| 5.1.2 湍流模型的选取 | 第54-55页 |
| 5.1.3 多相流模型的选取 | 第55-57页 |
| 5.1.4 边界条件的设定 | 第57页 |
| 5.2 油水分离器内油相浓度的数值模拟 | 第57-64页 |
| 5.2.1 分离器内浓度场分析 | 第57-60页 |
| 5.2.2 分离器内速度场分析 | 第60-63页 |
| 5.2.3 分离器内流场的其他性质分析 | 第63-64页 |
| 5.3 孔径对波纹板的油水分离效果的影响分析 | 第64-73页 |
| 5.4 液滴粒径对油水分离效果的影响分析 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 主要结论 | 第76-77页 |
| 6.2 存在的问题及初步解决思路 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
