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基于实际载荷谱的汽车变速器台架强化试验方法研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-17页
    1.1 课题的研究背景和意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 变速器台架试验国内外研究现状第11-12页
        1.2.2 载荷谱统计分析国内外研究现状第12页
        1.2.3 载荷谱强化方法国内外研究现状第12-15页
        1.2.4 载荷谱等效关系国内外研究现状第15-16页
    1.3 研究内容与技术路线第16页
    1.4 本章小结第16-17页
2 变速器实际载荷谱采集第17-33页
    2.1 变速器实际载荷谱采集方案第17-26页
        2.1.1 变速器实际载荷谱概述第17页
        2.1.2 建立变速器实际载荷谱采集方案第17-26页
    2.2 传感器安装与测试系统调试第26-29页
        2.2.1 应变计与加速度传感器布置第26-28页
        2.2.2 车轮六分力传感器布置第28-29页
        2.2.3 测试系统调试第29页
    2.3 汽车试验场实际载荷谱采集第29-32页
        2.3.1 试验路段选择第29-30页
        2.3.2 采样方法第30-32页
    2.4 本章小结第32-33页
3 变速器实际载荷谱提取及分析第33-51页
    3.1 实际载荷谱预处理第33-37页
        3.1.1 纠正应变信号零漂及趋势项第33-34页
        3.1.2 消除奇异点第34-36页
        3.1.3 扭矩无效载荷过滤第36-37页
    3.2 载荷谱重复性检查及挡位提取第37-40页
        3.2.1 载荷谱重复性检查第37-39页
        3.2.2 载荷谱的挡位提取第39-40页
    3.3 载荷谱的统计分析第40-47页
        3.3.1 数学特征值分析第40-41页
        3.3.2 概率密度分析第41-42页
        3.3.3 系统相关性分析第42-44页
        3.3.4 频谱分析第44-46页
        3.3.5 系统相干性分析第46-47页
    3.4 典型路面扭矩对比分析第47-50页
    3.5 本章小结第50-51页
4 台架载荷谱的生成及强化方法研究第51-71页
    4.1 载荷谱强化流程第51页
    4.2 载荷谱频次统计及外推第51-57页
        4.2.1 雨流计数第52-54页
        4.2.2 雨流矩阵频次外推第54-55页
        4.2.3 台架载荷谱的生成第55-57页
    4.3 删小幅值法第57-60页
    4.4 线性强化法第60-63页
        4.4.1 等面积法第60-62页
        4.4.2 等损伤法第62-63页
    4.5 非线性强化法第63-64页
    4.6 载荷谱频率强化第64-68页
        4.6.1 载荷谱频率分析第64-65页
        4.6.2 频率线性强化第65-68页
    4.7 载荷谱加载顺序影响第68-69页
    4.8 本章小结第69-71页
5 强化载荷谱损伤验证第71-85页
    5.1 载荷疲劳损伤特性分析第71-77页
        5.1.1 疲劳概述第71页
        5.1.2 疲劳累积损伤理论第71-72页
        5.1.3 载荷时域损伤特性分析第72-74页
        5.1.4 载荷频域损伤特性分析第74-77页
    5.2 强化方法有效性分析第77-79页
        5.2.1 等面积法有效性分析第77页
        5.2.2 等损伤法有效性分析第77-78页
        5.2.3 非线性强化法有效性分析第78-79页
    5.3 幅值强化损伤验证第79-82页
        5.3.1 变速器输出轴损伤验证第79-81页
        5.3.2 齿轮损伤验证第81-82页
    5.4 频率强化损伤验证第82-83页
        5.4.1 变速器输出轴损伤验证第82-83页
        5.4.2 齿轮损伤验证第83页
    5.5 本章小结第83-85页
6 总结与展望第85-87页
    6.1 全文总结第85页
    6.2 设想与展望第85-87页
致谢第87-89页
参考文献第89-93页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第93页

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