基于实际载荷谱的汽车变速器台架强化试验方法研究
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题的研究背景和意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 变速器台架试验国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 载荷谱统计分析国内外研究现状 | 第12页 |
1.2.3 载荷谱强化方法国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.4 载荷谱等效关系国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第16页 |
1.4 本章小结 | 第16-17页 |
2 变速器实际载荷谱采集 | 第17-33页 |
2.1 变速器实际载荷谱采集方案 | 第17-26页 |
2.1.1 变速器实际载荷谱概述 | 第17页 |
2.1.2 建立变速器实际载荷谱采集方案 | 第17-26页 |
2.2 传感器安装与测试系统调试 | 第26-29页 |
2.2.1 应变计与加速度传感器布置 | 第26-28页 |
2.2.2 车轮六分力传感器布置 | 第28-29页 |
2.2.3 测试系统调试 | 第29页 |
2.3 汽车试验场实际载荷谱采集 | 第29-32页 |
2.3.1 试验路段选择 | 第29-30页 |
2.3.2 采样方法 | 第30-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-33页 |
3 变速器实际载荷谱提取及分析 | 第33-51页 |
3.1 实际载荷谱预处理 | 第33-37页 |
3.1.1 纠正应变信号零漂及趋势项 | 第33-34页 |
3.1.2 消除奇异点 | 第34-36页 |
3.1.3 扭矩无效载荷过滤 | 第36-37页 |
3.2 载荷谱重复性检查及挡位提取 | 第37-40页 |
3.2.1 载荷谱重复性检查 | 第37-39页 |
3.2.2 载荷谱的挡位提取 | 第39-40页 |
3.3 载荷谱的统计分析 | 第40-47页 |
3.3.1 数学特征值分析 | 第40-41页 |
3.3.2 概率密度分析 | 第41-42页 |
3.3.3 系统相关性分析 | 第42-44页 |
3.3.4 频谱分析 | 第44-46页 |
3.3.5 系统相干性分析 | 第46-47页 |
3.4 典型路面扭矩对比分析 | 第47-50页 |
3.5 本章小结 | 第50-51页 |
4 台架载荷谱的生成及强化方法研究 | 第51-71页 |
4.1 载荷谱强化流程 | 第51页 |
4.2 载荷谱频次统计及外推 | 第51-57页 |
4.2.1 雨流计数 | 第52-54页 |
4.2.2 雨流矩阵频次外推 | 第54-55页 |
4.2.3 台架载荷谱的生成 | 第55-57页 |
4.3 删小幅值法 | 第57-60页 |
4.4 线性强化法 | 第60-63页 |
4.4.1 等面积法 | 第60-62页 |
4.4.2 等损伤法 | 第62-63页 |
4.5 非线性强化法 | 第63-64页 |
4.6 载荷谱频率强化 | 第64-68页 |
4.6.1 载荷谱频率分析 | 第64-65页 |
4.6.2 频率线性强化 | 第65-68页 |
4.7 载荷谱加载顺序影响 | 第68-69页 |
4.8 本章小结 | 第69-71页 |
5 强化载荷谱损伤验证 | 第71-85页 |
5.1 载荷疲劳损伤特性分析 | 第71-77页 |
5.1.1 疲劳概述 | 第71页 |
5.1.2 疲劳累积损伤理论 | 第71-72页 |
5.1.3 载荷时域损伤特性分析 | 第72-74页 |
5.1.4 载荷频域损伤特性分析 | 第74-77页 |
5.2 强化方法有效性分析 | 第77-79页 |
5.2.1 等面积法有效性分析 | 第77页 |
5.2.2 等损伤法有效性分析 | 第77-78页 |
5.2.3 非线性强化法有效性分析 | 第78-79页 |
5.3 幅值强化损伤验证 | 第79-82页 |
5.3.1 变速器输出轴损伤验证 | 第79-81页 |
5.3.2 齿轮损伤验证 | 第81-82页 |
5.4 频率强化损伤验证 | 第82-83页 |
5.4.1 变速器输出轴损伤验证 | 第82-83页 |
5.4.2 齿轮损伤验证 | 第83页 |
5.5 本章小结 | 第83-85页 |
6 总结与展望 | 第85-87页 |
6.1 全文总结 | 第85页 |
6.2 设想与展望 | 第85-87页 |
致谢 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第93页 |