| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 2 相关约束及理论技术 | 第17-20页 |
| 2.1 约束条件 | 第17-18页 |
| 2.2 流网络模型 | 第18-19页 |
| 2.2.1 流网络定义 | 第18页 |
| 2.2.2 流网络在飞机排班上的应用 | 第18-19页 |
| 2.3 CPLEX相关介绍 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 基于最少使用飞机和最小剩余飞行时间的飞机排班模型 | 第20-46页 |
| 3.1 航班衔接网络 | 第20-22页 |
| 3.2 模型构建 | 第22-25页 |
| 3.3 飞机排班优化算法 | 第25-38页 |
| 3.3.1 基于图约减和强化约束的模型优化算法 | 第25-31页 |
| 3.3.2 基于变邻域搜索的求解算法 | 第31-38页 |
| 3.4 实验结果 | 第38-45页 |
| 3.4.1 实验数据 | 第39页 |
| 3.4.2 实验环境 | 第39-40页 |
| 3.4.3 实验结果分析 | 第40-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于延误概率的鲁棒性飞机排班模型 | 第46-53页 |
| 4.1 背景介绍 | 第46页 |
| 4.2 模型构建 | 第46-49页 |
| 4.3 实验结果 | 第49-52页 |
| 4.3.1 实验数据及环境 | 第49-50页 |
| 4.3.2 实验结果 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 总结与展望 | 第53-57页 |
| 5.1 总结 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |