非首都功能疏解下的线网优化方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的内容和结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第13-14页 |
| 第2章 公交出行OD的变化 | 第14-20页 |
| 2.1 非首都功能疏解的影响 | 第14-15页 |
| 2.2 地铁发展对客运市场的影响 | 第15-17页 |
| 2.3 地面公交客运市场的变化 | 第17-20页 |
| 第3章 客流调查与分析 | 第20-36页 |
| 3.1 客流调查概述 | 第20-21页 |
| 3.2 客流调查方法 | 第21-25页 |
| 3.2.1 传统调查法 | 第21-22页 |
| 3.2.2 视频调查法 | 第22页 |
| 3.2.3 IC卡调查法 | 第22-25页 |
| 3.3 大数据技术 | 第25-28页 |
| 3.4 基于大数据生成OD | 第28-36页 |
| 3.4.1 数据准备 | 第28-30页 |
| 3.4.2 确定上车、换乘、下车站点 | 第30-32页 |
| 3.4.3 生成OD | 第32-33页 |
| 3.4.4 案例分析 | 第33-36页 |
| 第4章 分层线网优化建模与算例 | 第36-52页 |
| 4.1 公交线网规划原则和思路 | 第36-37页 |
| 4.2 公交线网的结构分析 | 第37-40页 |
| 4.2.1 线网结构的影响因素 | 第37-38页 |
| 4.2.2 线网的结构 | 第38-40页 |
| 4.2.3 网络连接方式 | 第40页 |
| 4.3 建模方法 | 第40-43页 |
| 4.3.1 确定目标函数和约束条件的方法 | 第40-41页 |
| 4.3.2 企业总成本 | 第41-42页 |
| 4.3.3 乘客总成本 | 第42-43页 |
| 4.4 建立模型 | 第43-46页 |
| 4.4.1 确定网络结构和参数 | 第43-44页 |
| 4.4.2 确定企业总成本函数 | 第44-45页 |
| 4.4.3 确定乘客总成本函数 | 第45页 |
| 4.4.4 确定目标函数和约束条件 | 第45-46页 |
| 4.5 算法实现 | 第46-47页 |
| 4.6 算例求解与对比分析 | 第47-52页 |
| 4.6.1 标准遗传算法求解 | 第47-50页 |
| 4.6.2 改进的遗传算法求解 | 第50页 |
| 4.6.3 遗传退火组合算法求解 | 第50-51页 |
| 4.6.4 深度搜索算法求解 | 第51-52页 |
| 第5章 分层线网优化实例分析 | 第52-57页 |
| 5.1 参数设定 | 第52-54页 |
| 5.2 算法的结果 | 第54-55页 |
| 5.2.1 遗传退火组合算法的结果 | 第54页 |
| 5.2.2 深度搜索算法的结果 | 第54-55页 |
| 5.3 客流变化对线网的影响 | 第55页 |
| 5.4 生成线网 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
