既有铁路多股道条件下深基坑大跨度架空顶进框架桥的技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外技术现状及发展 | 第9-15页 |
| 1.2.1 顶入法施工 | 第9-13页 |
| 1.2.2 铁路架空加固 | 第13-15页 |
| 1.3 本课题研究的目的及意义 | 第15-18页 |
| 第二章 研究课题项目介绍 | 第18-24页 |
| 2.1 项目概况 | 第18页 |
| 2.2 工程地质及水文地质概况 | 第18-20页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第18-19页 |
| 2.2.2 工程地质 | 第19页 |
| 2.2.3 水文地质 | 第19-20页 |
| 2.2.4 地震 | 第20页 |
| 2.3 总干渠对下穿铁路工程的要求 | 第20页 |
| 2.4 研究的难点和方案 | 第20-21页 |
| 2.5 项目主要问题和研究方法 | 第21-24页 |
| 2.5.1 主要问题 | 第21页 |
| 2.5.2 研究方法 | 第21-24页 |
| 第三章 项目设计及计算 | 第24-70页 |
| 3.1 初拟结构 | 第24页 |
| 3.2 工法细化 | 第24-25页 |
| 3.3 结构设计 | 第25-28页 |
| 3.3.1 上层结构设计 | 第25-27页 |
| 3.3.2 下层结构 | 第27页 |
| 3.3.3 上下层联结工程 | 第27-28页 |
| 3.4 结构有限元计算 | 第28-60页 |
| 3.4.1 有限元的基本原理和发展 | 第28页 |
| 3.4.2 Midas GTS简介 | 第28-29页 |
| 3.4.3 Midas GTS的实体单元 | 第29-33页 |
| 3.4.4 弹性地基梁的处理 | 第33-36页 |
| 3.4.5 地下结构计算理论 | 第36-37页 |
| 3.4.6 模型建立 | 第37-40页 |
| 3.4.7 参数选取及荷载组合 | 第40-42页 |
| 3.4.8 荷载加载模式 | 第42-43页 |
| 3.4.9 位移计算及分析 | 第43-47页 |
| 3.4.10 应力计算及分析 | 第47-59页 |
| 3.4.11 结构强度及裂缝检算 | 第59-60页 |
| 3.4.12 计算结论及建议 | 第60页 |
| 3.5 工法设计 | 第60-70页 |
| 3.5.1 上层结构 | 第60-65页 |
| 3.5.2 下层结构 | 第65-70页 |
| 第四章 项目实施 | 第70-78页 |
| 4.1 现场施工 | 第70-74页 |
| 4.1.1 施工时间 | 第70-71页 |
| 4.1.2 施工过程 | 第71-74页 |
| 4.2 现场监测 | 第74-78页 |
| 4.2.1 变形监测点设置 | 第74页 |
| 4.2.2 变形监测内容及数据 | 第74-77页 |
| 4.2.3 变形监测结论 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
