| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-26页 |
| 1.1.1 交通安全现状堪忧 | 第12-13页 |
| 1.1.2 现有汽车碰撞安全系统缺乏全面防护 | 第13-15页 |
| 1.1.3 鲜有针对汽车碰撞的风险评估决策研究 | 第15-19页 |
| 1.1.4 群决策中专家权重的确定缺乏行业针对性和评价全面性 | 第19-21页 |
| 1.1.5 研究的意义 | 第21-26页 |
| 1.2 研究课题的提出及主要研究内容 | 第26-28页 |
| 1.2.1 研究课题的提出 | 第26-27页 |
| 1.2.2 主要研究内容 | 第27-28页 |
| 1.3 系统风险评估决策研究体系综述 | 第28-31页 |
| 1.3.1 系统风险评估决策研究方法 | 第28页 |
| 1.3.2 系统风险评估决策研究技术路线 | 第28-29页 |
| 1.3.3 研究特色及涉及到的几个关键问题 | 第29-31页 |
| 1.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第二章 基于复合聚类的群决策专家权重确定方法 | 第33-49页 |
| 2.1 基于复合聚类的群决策专家权重确定方法的提出 | 第33-34页 |
| 2.2 专家权威权重聚类分析 | 第34-42页 |
| 2.2.1 指标的选取及评判标准的制定 | 第34-36页 |
| 2.2.2 聚类方法的选择 | 第36-37页 |
| 2.2.3 专家权威权重的聚类分析 | 第37-41页 |
| 2.2.4 专家权威聚类权重计算 | 第41-42页 |
| 2.3 专家意见权重聚类分析 | 第42-46页 |
| 2.3.1 专家意见聚类分析方法 | 第42-43页 |
| 2.3.2 专家意见聚类权重计算 | 第43-46页 |
| 2.4 复合聚类的专家权重分析 | 第46-48页 |
| 2.4.1 复合聚类方法 | 第46页 |
| 2.4.2 复合聚类后的专家权重计算 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 汽车碰撞安全中的风险模型及风险辨识 | 第49-82页 |
| 3.1 风险模型的研究及新的风险模型的提出 | 第49-57页 |
| 3.1.1 风险模型的研究 | 第49-51页 |
| 3.1.2 风险模型的理论基础 | 第51-53页 |
| 3.1.3 汽车碰撞安全中风险模型的提出 | 第53-57页 |
| 3.2 汽车碰撞安全中的风险辨识 | 第57-73页 |
| 3.2.1 风险辨识方法选择 | 第57-59页 |
| 3.2.2 碰撞事故故障树分析基础 | 第59-66页 |
| 3.2.3 碰撞事故故障树分析 | 第66-68页 |
| 3.2.4 碰撞事故故障树的逻辑运算 | 第68-73页 |
| 3.3 汽车碰撞事故主客观系统分析 | 第73-79页 |
| 3.3.1 汽车碰撞事故主观风险因素分析 | 第73-78页 |
| 3.3.2 汽车碰撞事故客观风险因素分析 | 第78-79页 |
| 3.4 主被动结合的汽车碰撞安全系统分析 | 第79-80页 |
| 3.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第四章 汽车碰撞安全中的主客观风险评估决策研究 | 第82-146页 |
| 4.1 风险评估决策方法选择 | 第82-83页 |
| 4.2 专家调查表的设计及调查结果 | 第83-101页 |
| 4.2.1 汽车碰撞安全系统主客观风险因素的层次分析 | 第84-92页 |
| 4.2.2 模糊综合评价法中针对评判矩阵的专家调查 | 第92-97页 |
| 4.2.3 专家调查表的设计及调查结果 | 第97-101页 |
| 4.3 基于层次分析法的汽车碰撞安全系统主客观风险因素权重计算 | 第101-121页 |
| 4.3.1 层次分析法概述 | 第101-105页 |
| 4.3.2 层次分析法软件 | 第105-116页 |
| 4.3.3 主客观风险因素权重计算 | 第116-121页 |
| 4.4 调整的模糊综合评价法研究 | 第121-128页 |
| 4.4.1 系统针对模糊综合评价法的建模 | 第121-123页 |
| 4.4.2 模糊综合评价法针对本系统的调整 | 第123-125页 |
| 4.4.3 系统主客观风险组合碰撞发生系数的计算 | 第125-128页 |
| 4.5 汽车碰撞安全系统风险评估等级划分及系统决策结果 | 第128-144页 |
| 4.5.1 系统风险评估 | 第128-129页 |
| 4.5.2 运用交通事故数据库调查研究结果对风险评估结果进行验证 | 第129-134页 |
| 4.5.3 系统风险评估等级划分 | 第134-139页 |
| 4.5.4 系统控制决策 | 第139-141页 |
| 4.5.5 系统现阶段实用性精简 | 第141-144页 |
| 4.6 本章小结 | 第144-146页 |
| 第五章 汽车碰撞安全系统的应用实例 | 第146-167页 |
| 5.1 吸能系统概述 | 第146-148页 |
| 5.2 吸能系统的电控方案与电路设计 | 第148-154页 |
| 5.2.1 吸能系统的电控方案 | 第148-150页 |
| 5.2.2 吸能系统的电路设计 | 第150-154页 |
| 5.3 吸能系统电控软件编写 | 第154-156页 |
| 5.4 吸能系统的实车试验 | 第156-159页 |
| 5.5 吸能系统针对精简后实用性汽车碰撞安全系统的改进设想 | 第159-165页 |
| 5.5.1 吸能系统针对本研究的功能缺失与改进设想 | 第159-160页 |
| 5.5.2 改进控制方案中各风险因素监测技术手段与输出控制实现 | 第160-163页 |
| 5.5.3 吸能系统改进软件控制流程 | 第163-164页 |
| 5.5.4 吸能系统改进应用前景 | 第164-165页 |
| 5.6 本章小结 | 第165-167页 |
| 结论 | 第167-170页 |
| 参考文献 | 第170-180页 |
| 致谢 | 第180-182页 |
| 附录A-攻读学位期间发表的论文 | 第182-184页 |
| 附录B-各位专家的各风险因素权重排序向量 | 第184-194页 |
| 附录C-各位专家排序向量构成的矩阵 | 第194-196页 |
| 附录D-专家意见权重聚类处理程序 | 第196-199页 |
| 附录E-汽车碰撞事故中的主客观风险因素评估专家咨询表 | 第199-207页 |
| 附录F-专家调查结果样表 | 第207-215页 |
| 附录G-43 位专家的数据不一致性比例 | 第215-217页 |
| 附录H-电路元件清单 | 第217-218页 |
| 附录I-吸能系统实车应用控制程序 | 第218-226页 |
