基于改进挣值法的S船业造船进度管理研究
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 研究目的及内容 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究路线图 | 第17页 |
| 1.4 创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 理论基础和文献综述 | 第19-30页 |
| 2.1 工程进度管理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 进度管理的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 工程进度管理的一般方法 | 第20-21页 |
| 2.2 挣值法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 挣值法的基本参数与评价指标 | 第21-22页 |
| 2.2.2 挣值管理的预测变量 | 第22-24页 |
| 2.2.3 传统挣值法应用步骤和不足 | 第24-25页 |
| 2.2.4 改进挣值法 | 第25-26页 |
| 2.3 国内外研究成果 | 第26-30页 |
| 2.3.1 造船业进度管理的实践和研究情况 | 第26-27页 |
| 2.3.2 挣值法国内外研究情况 | 第27-28页 |
| 2.3.3 研究评述 | 第28-30页 |
| 第3章 S船业造船项目进度管理现状 | 第30-38页 |
| 3.1 现代造船流程和模式概况 | 第30-32页 |
| 3.1.1 现代造船基本流程 | 第30-31页 |
| 3.1.2 现代造船进度管理的主要特点 | 第31-32页 |
| 3.2 S船业造船进度管理现状 | 第32-38页 |
| 3.2.1 S船业简介 | 第32-34页 |
| 3.2.2 S船业单船建造计划 | 第34-35页 |
| 3.2.3 S船业单船建造进度管理情况 | 第35-36页 |
| 3.2.4 S船业进度管理中存在的问题 | 第36-38页 |
| 第4章 基于改进挣值法的造船项目进度管理模式构建 | 第38-50页 |
| 4.1 造船业引入改进挣值法的基础 | 第38-39页 |
| 4.1.1 引入改进挣值法的原因和条件 | 第38-39页 |
| 4.1.2 在单船建造工程中挣值法的改进 | 第39页 |
| 4.2 造船项目改进挣值法进度管理模式构建 | 第39-50页 |
| 4.2.1 建立单船建造工程工作分解结构 | 第39-42页 |
| 4.2.2 编制单船建造进度计划 | 第42-45页 |
| 4.2.3 建立成本分解结构 | 第45页 |
| 4.2.4 确定检测时点与数据采集 | 第45-46页 |
| 4.2.5 传统挣值计算与偏差分析 | 第46-47页 |
| 4.2.6 改进挣值分析 | 第47-48页 |
| 4.2.7 调整措施 | 第48-50页 |
| 第5章 基于改进挣值法的造船项目进度管理模式应用 | 第50-66页 |
| 5.1 单船建造工程项目情况 | 第50-52页 |
| 5.1.1 项目基本情况 | 第50-51页 |
| 5.1.2 项目特点 | 第51-52页 |
| 5.2 基于改进挣值法的造船项目进度管理模式应用 | 第52-64页 |
| 5.2.1 单船建造工作分解结构 | 第52-53页 |
| 5.2.2 工程进度计划 | 第53-56页 |
| 5.2.3 项目成本分解 | 第56-58页 |
| 5.2.4 确定检测时点与数据采集 | 第58-59页 |
| 5.2.5 检测时点挣值分析 | 第59-62页 |
| 5.2.6 改进挣值分析 | 第62-63页 |
| 5.2.7 偏差调整措施 | 第63-64页 |
| 5.3 实施结果分析 | 第64-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 工作回顾 | 第66-67页 |
| 6.2 研究的局限性 | 第67页 |
| 6.3 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第74页 |
