| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第17-20页 |
| 1 绪论 | 第20-38页 |
| 1.1 背景 | 第20-25页 |
| 1.1.1 炼焦业与捣固炼焦 | 第20-21页 |
| 1.1.2 捣固炼焦设备及工艺 | 第21-25页 |
| 1.2 研究综述 | 第25-33页 |
| 1.2.1 捣固炼焦的发展综述 | 第25-27页 |
| 1.2.2 捣固设备设计问题和煤饼捣固过程研究综述 | 第27-30页 |
| 1.2.3 适于捣固煤饼分析的本构模型综述 | 第30-33页 |
| 1.3 本课题研究目的、内容和意义 | 第33-37页 |
| 1.3.0 问题的提出 | 第33-34页 |
| 1.3.1 研究目的和内容 | 第34-35页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第35-37页 |
| 1.4 论文研究思路和组织结构 | 第37-38页 |
| 2 建立动力化修正Duncan-Chang模型 | 第38-61页 |
| 2.1 引言 | 第38页 |
| 2.2 Duncan-Chang弹性非线性模型 | 第38-44页 |
| 2.2.1 捣固煤饼过程计算与Duncan-Chang模型 | 第38-39页 |
| 2.2.2 Duncan-Chang模型介绍 | 第39-41页 |
| 2.2.3 修正Duncan-Chang模型研究综述 | 第41-44页 |
| 2.3 建立修正模型 | 第44-60页 |
| 2.3.1 Duncan-Chang模型动力化修正思路 | 第44-46页 |
| 2.3.2 粘弹性本构模型的三维化方法 | 第46-48页 |
| 2.3.3 建立Duncan-Kelvin模型 | 第48-51页 |
| 2.3.4 建立Duncan-Maxwell模型 | 第51-55页 |
| 2.3.5 建立Duncan-Kelvin-Maxwell模型 | 第55-60页 |
| 2.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 3 捣固载荷现场测试及煤饼的三轴特性 | 第61-82页 |
| 3.1 引言 | 第61页 |
| 3.2 测试总体思路 | 第61-64页 |
| 3.3 捣固载荷与结构应力测试 | 第64-75页 |
| 3.3.1 压力传感器 | 第64-65页 |
| 3.3.2 采样频率与测试系统 | 第65-68页 |
| 3.3.3 测试过程 | 第68-73页 |
| 3.3.4 测试结果 | 第73-75页 |
| 3.4 捣固前后煤饼三轴特性 | 第75-80页 |
| 3.4.1 测试仪器 | 第75-77页 |
| 3.4.2 参数确定方法 | 第77页 |
| 3.4.3 测试过程与结果 | 第77-80页 |
| 3.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 4 捣固煤饼过程动力计算 | 第82-115页 |
| 4.1 引言 | 第82页 |
| 4.2 捣固过程计算方法 | 第82-91页 |
| 4.2.1 土体动力特性计算概述 | 第82-83页 |
| 4.2.2 捣固过程计算的动力学方法 | 第83-85页 |
| 4.2.3 材料非线性的计算方法 | 第85-86页 |
| 4.2.4 自定义材料UMAT函数的流程 | 第86-89页 |
| 4.2.5 修正Duncan-Chang模型的UMAT程序实现 | 第89-91页 |
| 4.3 单次冲击数值计算 | 第91-105页 |
| 4.3.1 本构模型的计算修正 | 第91-93页 |
| 4.3.2 计算模型的建立 | 第93-95页 |
| 4.3.3 煤饼初应力平衡 | 第95-99页 |
| 4.3.4 修正Duncan-Chang模型验证和阻尼系数的计算分析 | 第99-103页 |
| 4.3.5 单次冲击计算结果与装煤车设计 | 第103-105页 |
| 4.4 连续冲击的数值计算 | 第105-113页 |
| 4.4.1 连续冲击中本构模型修正思路 | 第105-107页 |
| 4.4.2 本构模型的线性反演 | 第107-109页 |
| 4.4.3 连续冲击建模计算与验证 | 第109-113页 |
| 4.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 5 装煤车设计方法改进 | 第115-140页 |
| 5.1 前言 | 第115页 |
| 5.2 捣固工艺相关参数正交试验优选 | 第115-121页 |
| 5.2.1 正交试验设计法 | 第116页 |
| 5.2.2 参数确定与正交表设计 | 第116-118页 |
| 5.2.3 建模计算与结果分析 | 第118-121页 |
| 5.3 建立捣固压力简化设计载荷 | 第121-132页 |
| 5.3.1 简化设计载荷建立思路 | 第121-122页 |
| 5.3.2 侧壁压力规律 | 第122-124页 |
| 5.3.3 底板压力规律 | 第124-127页 |
| 5.3.4 简化设计载荷的建立 | 第127-129页 |
| 5.3.5 简化设计载荷的校验 | 第129-132页 |
| 5.4 装煤车有限元计算与结构改进 | 第132-139页 |
| 5.4.1 结构改进思路 | 第132-133页 |
| 5.4.2 计算模型建立 | 第133-136页 |
| 5.4.3 计算结果分析 | 第136-139页 |
| 5.5 本章小结 | 第139-140页 |
| 6 结论与展望 | 第140-143页 |
| 6.1 结论 | 第140-141页 |
| 6.2 创新点摘要 | 第141-142页 |
| 6.3 展望 | 第142-143页 |
| 参考文献 | 第143-152页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153-154页 |
| 作者简介 | 第154页 |
