| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第14页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 大城市居民客运交通方式选择影响因素 | 第17-30页 |
| 2.1 大城市交通发展历程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 出行水平较低的非机动化交通主导阶段 | 第17页 |
| 2.1.2 出行水平增长的公交主导发展阶段 | 第17页 |
| 2.1.3 出租车迅速发展的机动化前期阶段 | 第17-18页 |
| 2.1.4 私家车迅速增长的快速机动化阶段 | 第18页 |
| 2.1.5 以轨道交通建设为主、公共自行车和网约车相继发展的交通结构调整阶段 | 第18-19页 |
| 2.2 大城市客运交通方式特征 | 第19-23页 |
| 2.2.1 客运交通方式分类 | 第19-21页 |
| 2.2.2 客运交通方式特性比较 | 第21-23页 |
| 2.3 影响大城市居民客运方式选择的因素 | 第23-29页 |
| 2.3.1 宏观影响因素 | 第23-25页 |
| 2.3.2 微观影响因素 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 大城市居民客运交通方式选择行为特征统计 | 第30-46页 |
| 3.1 居民客运方式选择调查 | 第30-32页 |
| 3.1.1 调查地点的选择 | 第30-31页 |
| 3.1.2 调查样本量计算 | 第31页 |
| 3.1.3 调查内容和问卷设计 | 第31-32页 |
| 3.2 大城市居民客运方式选择特征数据统计 | 第32-45页 |
| 3.2.1 个体属性分布 | 第33-36页 |
| 3.2.2 出行属性分布 | 第36-39页 |
| 3.2.3 接驳属性分布 | 第39-41页 |
| 3.2.4 方式属性数据统计 | 第41-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 大城市居民客运交通方式选择模型构建和分析 | 第46-74页 |
| 4.1 模型基础理论 | 第46-48页 |
| 4.1.1 随机效用理论 | 第46-47页 |
| 4.1.2 Logit模型 | 第47-48页 |
| 4.2 大城市居民客运交通方式选择模型构建 | 第48-49页 |
| 4.3 大城市居民客运方式选择模型参数估计和检验 | 第49-69页 |
| 4.3.1 步行与公交车客运方式选择模型参数估计和检验 | 第50-53页 |
| 4.3.2 私家车与公交车客运方式选择模型参数估计和检验 | 第53-56页 |
| 4.3.3 出租车与公交车客运方式选择模型参数估计和检验 | 第56-60页 |
| 4.3.4 网约车与公交车客运方式选择模型参数估计和检验 | 第60-63页 |
| 4.3.5 公共自行车与公交车客运方式选择模型参数估计和检验 | 第63-65页 |
| 4.3.6 地铁与公交车客运方式选择模型参数估计和检验 | 第65-69页 |
| 4.4 大城市居民客运交通方式选择模型结果分析 | 第69-73页 |
| 4.4.1 步行与公交车客运交通方式选择分析 | 第69页 |
| 4.4.2 私家车与公交车客运交通方式选择分析 | 第69-70页 |
| 4.4.3 出租车与公交车客运交通方式选择分析 | 第70-71页 |
| 4.4.4 网约车与公交车客运交通方式选择分析 | 第71-72页 |
| 4.4.5 公共自行车与公交车客运交通方式选择分析 | 第72页 |
| 4.4.6 地铁与公交车客运交通方式选择分析 | 第72-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论和展望 | 第74-76页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第74页 |
| 5.2 研究创新点 | 第74-75页 |
| 5.3 研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-84页 |
| 附录一：大城市个体交通出行方式选择行为调查问卷 | 第81-82页 |
| 附录二：大城市公共交通出行方式选择行为调查问卷 | 第82-84页 |
