| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 本体能效分析方法国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 本体能效评价与诊断系统国内外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 本体计算模型与指标体系的建立及仿真 | 第14-33页 |
| 2.1 本体结构分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 本体进汽部分 | 第14页 |
| 2.1.2 本体做功部分 | 第14页 |
| 2.1.3 汽轮机辅助部分 | 第14-16页 |
| 2.2 本体模型的建立 | 第16-24页 |
| 2.2.1 物理模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.2.2 数学模型的建立 | 第17-24页 |
| 2.3 本体指标体系分析 | 第24-25页 |
| 2.3.1 整机指标的选取 | 第24页 |
| 2.3.2 设备层能效指标的选取 | 第24-25页 |
| 2.3.3 汽轮机本体能效指标树的建立 | 第25页 |
| 2.4 基于EBSILON的汽轮机本体仿真 | 第25-32页 |
| 2.4.1 本体EBSILON仿真方法 | 第26-31页 |
| 2.4.2 本体EBSILON仿真模型 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于聚类-热力计算建模的最优基准值获取 | 第33-52页 |
| 3.1 基准值获取概述 | 第33-34页 |
| 3.2 聚类-热力计算算法实施过程 | 第34-38页 |
| 3.2.1 数据预处理 | 第34-35页 |
| 3.2.2 k-means方法的数据聚类分析 | 第35页 |
| 3.2.3 热力计算方法确定基准值 | 第35-38页 |
| 3.3 百万超超临界机组本体运行参数最优基准值的确定 | 第38-48页 |
| 3.3.1 本体基准值挖掘指标的选取 | 第38页 |
| 3.3.2 百万超超临界机组本体运行参数最优基准值挖掘 | 第38-48页 |
| 3.4 基于EBSILON仿真的基准值验证 | 第48-51页 |
| 3.4.1 基准值验证方法概述 | 第48-49页 |
| 3.4.2 参数基准值可达性分析 | 第49-50页 |
| 3.4.3 指标基准值经济性分析 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于定功率下变工况计算的耗差分析方法 | 第52-81页 |
| 4.1 能效指标耗差因子分析 | 第52-60页 |
| 4.1.1 能效耗差因子的分层分析方法 | 第52-54页 |
| 4.1.2 热工参数变化时机组运行状态的变工况计算 | 第54-60页 |
| 4.1.3 汽轮机定功率变工况计算流程 | 第60页 |
| 4.2 宁海本体耗差因子分析 | 第60-71页 |
| 4.2.1 宁海热耗变化对供电煤耗的耗差因子分析 | 第60-61页 |
| 4.2.2 主汽压力变化的耗差因子分析 | 第61-63页 |
| 4.2.3 主汽温变化的耗差因子分析 | 第63-64页 |
| 4.2.4 再热蒸汽温度变化耗差因子分析 | 第64-66页 |
| 4.2.5 再热蒸汽压力变化耗差因子分析 | 第66-67页 |
| 4.2.6 缸效率变化耗差因子分析 | 第67-71页 |
| 4.3 基于EBSILON仿真的耗差因子验证 | 第71-78页 |
| 4.3.1 主汽温度耗差因子验证 | 第71-72页 |
| 4.3.2 再热温度耗差因子验证 | 第72-73页 |
| 4.3.3 主汽压力耗差因子验证 | 第73-74页 |
| 4.3.4 再热蒸汽压力耗差因子验证 | 第74-76页 |
| 4.3.5 高压缸效率耗差因子验证 | 第76-77页 |
| 4.3.6 中压缸效率耗差因子验证 | 第77-78页 |
| 4.3.7 偏差原因分析 | 第78页 |
| 4.4 基于隶属度的耗差评价方法 | 第78-79页 |
| 4.4.1 对参数的评价 | 第78-79页 |
| 4.4.2 对最底层系统的评价 | 第79页 |
| 4.4.3 对上层系统进行评价 | 第79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 基于FTA与FMEA的异常诊断方法研究 | 第81-99页 |
| 5.1 能效异常模式分析 | 第81-82页 |
| 5.1.1 各缸做功能力不足低对热耗率与发电煤耗的影响 | 第81页 |
| 5.1.2 高中压缸入口蒸汽参数异常对热耗率与发电煤耗的影响 | 第81-82页 |
| 5.1.3 低压缸排汽参数异常对热耗率与发电煤耗的影响 | 第82页 |
| 5.2 能效异常规则分析 | 第82-93页 |
| 5.2.1 基于能效诊断树的故障原因查找 | 第82-85页 |
| 5.2.2 能效诊断征兆分析与诊断征兆规则的建立 | 第85-93页 |
| 5.3 能效诊断知识库的建立 | 第93-97页 |
| 5.3.1 高压缸做功能力不足知识库 | 第93-94页 |
| 5.3.2 中压缸做功能力不足知识库 | 第94页 |
| 5.3.3 低压缸做功能力不足知识库 | 第94页 |
| 5.3.4 高中压缸进口参数异常知识库 | 第94-97页 |
| 5.3.5 低压缸排汽参数异常知识库 | 第97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 第6章 工程应用与案例分析 | 第99-109页 |
| 6.1 百万超超临界汽轮机本体能效评价与诊断系统设计 | 第99-102页 |
| 6.1.1 系统框架 | 第99页 |
| 6.1.2 系统界面设计 | 第99-102页 |
| 6.2 典型工况案例分析 | 第102-107页 |
| 6.2.1 三种典型工况运行参数与指标的实时值 | 第103页 |
| 6.2.2 三种典型工况实际运行值节煤潜力的计算 | 第103-106页 |
| 6.2.3 三种典型工况实际运行值评价结果确定 | 第106-107页 |
| 6.2.4 能效诊断的实施 | 第107页 |
| 6.3 本章小结 | 第107-109页 |
| 第7章 总结与展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
