海南滨海旅游公路设计体系研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第14-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第16-32页 |
| 1.3.1 旅游公路相关概念与理论 | 第16-21页 |
| 1.3.2 旅游公路设计及指标 | 第21-25页 |
| 1.3.3 旅游公路相关案例 | 第25-31页 |
| 1.3.4 研究空白 | 第31-32页 |
| 1.4 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.5 研究方法 | 第33页 |
| 1.6 技术路线 | 第33-35页 |
| 第二章 海南滨海旅游公路设计体系研究 | 第35-45页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第35-37页 |
| 2.1.1 绿色基础设施 | 第35页 |
| 2.1.2 景观生态安全格局 | 第35-36页 |
| 2.1.3 风景区规划理论 | 第36页 |
| 2.1.4 动视觉与交通心理学 | 第36-37页 |
| 2.2 旅游公路内涵及功能属性 | 第37-38页 |
| 2.3 旅游公路设计原则 | 第38页 |
| 2.4 旅游公路设计流程及方法 | 第38-39页 |
| 2.5 旅游公路资源评价 | 第39-41页 |
| 2.6 旅游公路分级 | 第41-42页 |
| 2.7 旅游公路设计内容 | 第42-44页 |
| 2.7.1 旅游公路主体工程设计 | 第42-43页 |
| 2.7.2 旅游公路服务及附属设施设计 | 第43页 |
| 2.7.3 旅游公路廊道景观控制及产业开发 | 第43-44页 |
| 2.8 小结 | 第44-45页 |
| 第三章 海南滨海旅游公路选线设计研究 | 第45-82页 |
| 3.1 海南滨海旅游发展现状及需求分析 | 第45-47页 |
| 3.1.1 海南滨海旅游发展现状分析 | 第45-46页 |
| 3.1.2 海南滨海旅游发展需求分析 | 第46-47页 |
| 3.2 海南滨海旅游公路资源调查与评价 | 第47-57页 |
| 3.2.1 行政区划分析 | 第47-48页 |
| 3.2.2 海岸带地貌类型分析 | 第48-49页 |
| 3.2.3 海岸线地理类型分析 | 第49-51页 |
| 3.2.4 植被类型分析 | 第51页 |
| 3.2.5 自然保护区分析 | 第51-52页 |
| 3.2.6 湿地保护区及主要河流分析 | 第52页 |
| 3.2.7 历史文化名村名镇分析 | 第52-53页 |
| 3.2.8 文物保护单位分析 | 第53页 |
| 3.2.9 景区分级分析 | 第53-54页 |
| 3.2.10 旅游产业发展结构分析 | 第54页 |
| 3.2.11 城市发展空间类型分析 | 第54-55页 |
| 3.2.12 图层叠加综合分析 | 第55-57页 |
| 3.3 海南滨海旅游公路定位研究 | 第57-59页 |
| 3.3.1 总体目标 | 第57-58页 |
| 3.3.2 功能定位 | 第58页 |
| 3.3.3 基本原则 | 第58-59页 |
| 3.3.4 建设标准 | 第59页 |
| 3.4 海南滨海旅游公路选线设计研究 | 第59-80页 |
| 3.4.1 滨海旅游公路选线原则 | 第59-60页 |
| 3.4.2 滨海旅游公路选线设计 | 第60-80页 |
| 3.5 小结 | 第80-82页 |
| 第四章 海南滨海旅游公路路线设计关键指标研究 | 第82-101页 |
| 4.1 旅游公路控制要素 | 第82-84页 |
| 4.1.1 设计速度指标选择 | 第82页 |
| 4.1.2 建筑限界指标选择 | 第82-83页 |
| 4.1.3 设计荷载标准选择 | 第83页 |
| 4.1.4 设计洪水频率标准选择 | 第83-84页 |
| 4.2 平面线形设计指标 | 第84-86页 |
| 4.2.1 圆曲线最小半径确定的原则 | 第84-85页 |
| 4.2.2 圆曲线最小半径极限值的确定 | 第85页 |
| 4.2.3 圆曲线最小半径一般值的确定 | 第85-86页 |
| 4.2.4 不设超高的圆曲线最小半径的确定 | 第86页 |
| 4.3 纵面设计指标 | 第86-89页 |
| 4.3.1 基于汽车行驶特性的纵面设计要素分析 | 第87页 |
| 4.3.2 最大纵坡的确定 | 第87-88页 |
| 4.3.3 最大坡长的确定 | 第88页 |
| 4.3.4 竖曲线最小半径和最小长度 | 第88-89页 |
| 4.4 横断面设计指标 | 第89-97页 |
| 4.4.1 车道宽度 | 第89-93页 |
| 4.4.2 路肩宽度 | 第93-95页 |
| 4.4.3 临时(紧急)停车宽度 | 第95页 |
| 4.4.4 自行车道宽度 | 第95-96页 |
| 4.4.5 人行道宽度 | 第96页 |
| 4.4.6 景观台、休憩场所和停车区宽度 | 第96页 |
| 4.4.7 路基总宽度 | 第96-97页 |
| 4.5 旅游公路路面铺装类型 | 第97-98页 |
| 4.5.1 行车道路面铺装分析 | 第97-98页 |
| 4.5.2 自行车车道路面铺装分析 | 第98页 |
| 4.6 小结 | 第98-101页 |
| 第五章 海南滨海旅游公路服务及附属设施设计研究 | 第101-122页 |
| 5.1 旅游公路服务设施设计 | 第101-115页 |
| 5.1.1 旅游公路服务设施功能及特征 | 第101页 |
| 5.1.2 海南滨海旅游公路服务设施分类 | 第101-102页 |
| 5.1.3 海南滨海旅游公路服务设施布局 | 第102-104页 |
| 5.1.4 海南滨海旅游公路服务设施选址 | 第104-113页 |
| 5.1.5 海南滨海旅游公路服务设施构成要素 | 第113-115页 |
| 5.2 旅游公路标识与解说系统设计 | 第115-119页 |
| 5.2.1 引导标识系统分类 | 第115-117页 |
| 5.2.2 引导标识系统的作用 | 第117-118页 |
| 5.2.3 标识系统设计要点 | 第118页 |
| 5.2.4 解说系统布局 | 第118-119页 |
| 5.2.5 解说系统设计要点 | 第119页 |
| 5.3 旅游公路交通安全保障设施设计 | 第119-121页 |
| 5.3.1 交通安全设施分类与特点 | 第119-120页 |
| 5.3.2 交通安全设施设计要点 | 第120-121页 |
| 5.4 小结 | 第121-122页 |
| 第六章 海南滨海旅游公路廊道景观控制及产业开发 | 第122-129页 |
| 6.1 海南滨海旅游公路廊道景观控制 | 第122-124页 |
| 6.1.1 控制范围 | 第122页 |
| 6.1.2 控制要素 | 第122-123页 |
| 6.1.3 控制原则 | 第123页 |
| 6.1.4 控制要求 | 第123-124页 |
| 6.1.5 管理体制 | 第124页 |
| 6.2 海南滨海旅游公路廊道景观类型划分 | 第124-126页 |
| 6.2.1 借景式路段 | 第125页 |
| 6.2.2 造景式路段 | 第125-126页 |
| 6.3 海南滨海旅游公路沿线产业开发 | 第126-129页 |
| 6.3.1 旅游公路与产业融合 | 第127-128页 |
| 6.3.2 旅游公路与公路旅游 | 第128-129页 |
| 第七章 海南滨海旅游公路万宁段工程实践研究 | 第129-138页 |
| 7.1 旅游公路资源调查分析 | 第129-130页 |
| 7.2 旅游公路设计定位 | 第130-131页 |
| 7.2.1 设计主题 | 第130-131页 |
| 7.2.2 设计原则 | 第131页 |
| 7.3 旅游公路选线设计 | 第131-134页 |
| 7.3.1 选线原则 | 第131-132页 |
| 7.3.2 路线方案选择 | 第132页 |
| 7.3.3 旅游公路横断面设计 | 第132-134页 |
| 7.4 旅游公路设计指标选择 | 第134-135页 |
| 7.5 主体设计及指标选择结果分析 | 第135-136页 |
| 7.6 旅游公路廊道管理实践 | 第136-138页 |
| 第八章 结论与讨论 | 第138-143页 |
| 8.1 结论 | 第138-141页 |
| 8.2 创新点 | 第141页 |
| 8.3 讨论 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-152页 |
| 个人简介 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154页 |
