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基于Alias的汽车车身曲面逆向造型研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
目录第8-11页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 自由曲线曲面造型技术第11-12页
    1.2 逆向工程及其运用第12-13页
    1.3 汽车A级曲面概述第13页
    1.4 Alias软件在汽车逆向造型的综述及国内外研究第13-14页
    1.5 本文研究的目的和意义第14-15页
    1.6 本文的研究内容第15-17页
第二章 NURBS数学模型及在Alias中的实现第17-37页
    2.1 NURBS曲线曲面的发展史第17-24页
        2.1.1 贝济埃曲线第17-18页
        2.1.2 B样条曲线曲面模型第18-21页
        2.1.3 NURBS曲线的定义及性质第21-24页
    2.2 NURBS曲线曲面的拟合第24-33页
        2.2.1 NURBS曲线插值第24-28页
        2.2.2 NURBS曲面局部插值第28-30页
        2.2.3 NURBS曲线逼近第30-33页
        2.2.4 NURBS曲面的逼近第33页
    2.3 Alias平台上NURBS曲线曲面第33-35页
    2.4 Alias平台上的插值与逼近第35-36页
    2.5 本章小结第36-37页
第三章 逆向工程及车身点云的获取第37-49页
    3.1 逆向工程概述第37-39页
    3.2 车身点云的获取第39-45页
        3.2.1 测量概述第39-41页
        3.2.2 天远三维扫描仪OKIO-Ⅱ第41-42页
        3.2.3 图像采集第42页
        3.2.4 摄像机定标第42-44页
        3.2.5 三维数据文件格式第44页
        3.2.6 永源A380车身点云扫描第44-45页
    3.3 点云数据的预处理第45-48页
        3.3.1 点云数据的类型第45-47页
        3.3.2 点云数据的预处理第47-48页
    3.4 本章小结第48-49页
第四章 Alias平台上车身逆向的一般流程第49-59页
    4.1 概述第49页
    4.2 Alias简介第49-50页
    4.3 Alias曲面的编辑第50-53页
        4.3.1 NURBS曲面的构建方式第50-51页
        4.3.2 Alias逆向设计常见的曲而构建方式第51-53页
    4.4 Alias平台上车身点云逆向的一般流程第53-57页
        4.4.1 Alias平台上点云数据的处理第53-54页
        4.4.2 Alias平台上特征线的建立第54页
        4.4.3 Alias平台上分面策略及重构第54-55页
        4.4.4 Alias平台上曲面检测第55-57页
    4.5 本章小结第57-59页
第五章 Alias在车身逆向设计中的运用第59-73页
    5.1 引言第59页
    5.2 车身逆向前的准备工作第59-61页
        5.2.1 Alias中设定单位和精度第59-60页
        5.2.2 网格线的调整第60-61页
    5.3 汽车车身点云的处理第61-64页
        5.3.1 车身点云的网格化及稀释第61-62页
        5.3.2 车身网格对标第62-63页
        5.3.3 车身点云的分割第63-64页
    5.4 汽车车身特征线的建立及检测第64-66页
        5.4.1 点云截面线的建立第64-65页
        5.4.2 点云特征线的建立第65-66页
        5.4.3 特征线的检查第66页
    5.5 汽车车身的建立和检查第66-69页
        5.5.1 构建主体面第66-67页
        5.5.2 主体面调整第67-68页
        5.5.3 主体面贴合检测第68页
        5.5.4 汽车车身的建立第68-69页
    5.6 车身曲面的质量评估方法第69-71页
        5.6.1 斑马线评估第69-70页
        5.6.2 高斯曲率法第70-71页
    5.7 本章小结第71-73页
第六章 总结与展望第73-75页
    6.1 总结第73页
    6.2 展望第73-75页
参考文献第75-79页
致谢第79-81页
附录 攻读硕士期间发表学术论文第81页

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