应用声学包方法改善某轿车车内噪声的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题的研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 声学包研究发展及现状 | 第10-11页 |
| 1.4 所用设备及软件简介 | 第11-12页 |
| 1.4.1 阻抗管简介 | 第11页 |
| 1.4.2 混响箱简介 | 第11页 |
| 1.4.3 Va one 简介 | 第11页 |
| 1.4.4 Foam 软件简介 | 第11-12页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 声学测试及优化基础理论 | 第13-23页 |
| 2.1 声学包隔吸声特性理论 | 第13-14页 |
| 2.1.1 声学包吸声原理及吸声系数 | 第13-14页 |
| 2.1.2 声学包隔声特性 | 第14页 |
| 2.2 管中平面波原理 | 第14-15页 |
| 2.3 混响场理论 | 第15-16页 |
| 2.4 模拟仿真理论 | 第16-22页 |
| 2.4.1 统计能量法简介 | 第17-20页 |
| 2.4.2 有限元方法简介 | 第20-22页 |
| 2.5 毕奥（Biot）理论 | 第22-23页 |
| 第3章 声学特性测试方法研究 | 第23-31页 |
| 3.1 传递函数测试原理 | 第23-25页 |
| 3.2 混响室吸声系数测试方法研究 | 第25-27页 |
| 3.3 隔声测量方法研究 | 第27-29页 |
| 3.4 声学灵敏度测试方法研究 | 第29页 |
| 3.5 本章小节 | 第29-31页 |
| 第4章 声学包声学参数及声学灵敏度测试分析 | 第31-47页 |
| 4.1 阻抗管吸声系数测试 | 第31-35页 |
| 4.1.1 阻抗管介绍 | 第31页 |
| 4.1.2 阻抗管测试试验样件 | 第31-32页 |
| 4.1.3 阻抗管吸声系数测试过程 | 第32-34页 |
| 4.1.4 阻抗管吸声系数试验结果： | 第34页 |
| 4.1.5 阻抗管吸声系数结果分析 | 第34-35页 |
| 4.2 混响箱吸声系数测试 | 第35-39页 |
| 4.2.1 混响箱介绍 | 第35-36页 |
| 4.2.2 混响箱吸声系数测试样件 | 第36-37页 |
| 4.2.3 混响箱吸声系数测试过程 | 第37-38页 |
| 4.2.4 混响箱吸声系数测试结果 | 第38页 |
| 4.2.5 混响箱吸声系数结果分析 | 第38-39页 |
| 4.3 阻抗管隔声系数测试 | 第39-41页 |
| 4.3.1 阻抗管隔声系数测试样件 | 第39页 |
| 4.3.2 阻抗管隔声系数测试过程 | 第39-40页 |
| 4.3.3 阻抗管隔声系数测试结果 | 第40-41页 |
| 4.3.4 阻抗管隔声系数结果分析 | 第41页 |
| 4.4 声学灵敏度测试 | 第41-46页 |
| 4.4.1 声学灵敏度测试设备介绍 | 第41-42页 |
| 4.4.2 声学灵敏度测试过程 | 第42-43页 |
| 4.4.3 声学灵敏度测试结果 | 第43-46页 |
| 4.4.4 声学灵敏度结果分析 | 第46页 |
| 4.5 本章小节 | 第46-47页 |
| 第5章 声学包声学参数仿真分析及优化结果研究 | 第47-57页 |
| 5.1 声学包材料参数仿真分析与优化 | 第47-49页 |
| 5.1.1 声学处理软件 FOAM－X | 第47-48页 |
| 5.1.2 声学分析优化软件 VA One | 第48页 |
| 5.1.3 声学材料优化过程 | 第48-49页 |
| 5.2 声学材料优化后对整机降噪影响研究 | 第49-54页 |
| 5.2.1 吸声系数对比分析 | 第50-52页 |
| 5.2.2 声学灵敏度结果对比分析 | 第52-54页 |
| 5.3 优化分析后结果对比分析 | 第54-56页 |
| 5.3.1 优化措施 | 第54页 |
| 5.3.2 优化后声学灵敏度测试结果 | 第54-56页 |
| 5.3.3 优化后声学灵敏度结果分析 | 第56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
