| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 凡例 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-36页 |
| 1.1 研究缘起 | 第10-11页 |
| 1.1.1 城市历史信息整合的重要性 | 第10页 |
| 1.1.2 统计史料对于近代城市研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究对象 | 第11页 |
| 1.2.1 时间范围 | 第11页 |
| 1.2.2 空间范围 | 第11页 |
| 1.3 史料综述 | 第11-19页 |
| 1.3.1 文字史料 | 第11-14页 |
| 1.3.2 图像类史料 | 第14-19页 |
| 1.4 研究既有成果综述 | 第19-23页 |
| 1.4.1 国内近代厦门研究 | 第19-21页 |
| 1.4.2 国外近代厦门研究 | 第21页 |
| 1.4.3 基于史料转译的城市复原研究 | 第21-23页 |
| 1.5 概念界定与研究方法 | 第23-32页 |
| 1.5.1 相关概念 | 第23-25页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第25-31页 |
| 1.5.3 研究内容与技术路线 | 第31-32页 |
| 1.6 创新点与研究意义 | 第32-36页 |
| 1.6.1 创新点 | 第32-33页 |
| 1.6.2 研究意义 | 第33-36页 |
| 第2章 近代厦门城市发展综述 | 第36-61页 |
| 2.1 近代厦门城市发展背景 | 第36-47页 |
| 2.1.1 城市区位与地理特征 | 第36-38页 |
| 2.1.2 厦门近代城市发展简述 | 第38-40页 |
| 2.1.3 城市人口与职业 | 第40-44页 |
| 2.1.4 华侨与侨汇 | 第44-45页 |
| 2.1.5 城市商业特征 | 第45-47页 |
| 2.2 近代厦门的城市建设 | 第47-54页 |
| 2.2.1 城市空间概况 | 第47-50页 |
| 2.2.2 近代厦门城市规划与管理 | 第50-52页 |
| 2.2.3 鼓浪屿近代城市建设 | 第52-54页 |
| 2.3 城市建设的阶段性特征 | 第54-58页 |
| 2.3.1 萌芽期（1902-1920年） | 第54-55页 |
| 2.3.2 繁盛期（1921-1937年） | 第55-56页 |
| 2.3.3 衰落期（1938-1949年） | 第56-58页 |
| 2.4 总结 | 第58-61页 |
| 第3章 1910年代厦门城市空间复原 | 第61-77页 |
| 3.1 城市空间布局 | 第64-67页 |
| 3.1.1 路头的分布 | 第64页 |
| 3.1.2 祠庙建筑的分布 | 第64-67页 |
| 3.1.3 早期的城市中心 | 第67页 |
| 3.2 交通路网结构 | 第67-70页 |
| 3.2.1 古城格局的延续 | 第67-68页 |
| 3.2.2 自然生长的路网 | 第68-70页 |
| 3.2.3 小结 | 第70页 |
| 3.3 城市产业格局 | 第70-75页 |
| 3.3.1 城市商业的萌芽 | 第71-72页 |
| 3.3.2 早期的教育事业 | 第72-74页 |
| 3.3.3 早期金融业 | 第74页 |
| 3.3.4 早期工业 | 第74-75页 |
| 3.4 总结 | 第75-77页 |
| 第4章 1930年代厦门城市空间复原 | 第77-119页 |
| 4.1 城市空间布局 | 第81-90页 |
| 4.1.1 警署和住区的分布 | 第81-83页 |
| 4.1.2 公共空间的分布 | 第83-88页 |
| 4.1.3 码头的分布 | 第88-89页 |
| 4.1.4 新区的开发 | 第89-90页 |
| 4.2 近代都市结构 | 第90-97页 |
| 4.2.1 古城格局的解体 | 第90-92页 |
| 4.2.2 路网的形成 | 第92-94页 |
| 4.2.3 堤岸的建设 | 第94-97页 |
| 4.3 城市产业格局 | 第97-116页 |
| 4.3.1 金融业的兴盛 | 第100-104页 |
| 4.3.2 住宿业的繁盛 | 第104-106页 |
| 4.3.3 建筑业高速发展 | 第106-110页 |
| 4.3.4 报刊业的兴起 | 第110-112页 |
| 4.3.5 娱乐行业的多元化 | 第112-116页 |
| 4.4 总结 | 第116-119页 |
| 第5章 近代厦门城市空间变迁分析 | 第119-139页 |
| 5.1 城市商业格局变化 | 第119-126页 |
| 5.1.1 1902-1920年间厦门城市商业格局特征 | 第119-121页 |
| 5.1.2 1921-1937年间厦门城市商业格局特征 | 第121-125页 |
| 5.1.3 小结 | 第125-126页 |
| 5.2 城市交通演变 | 第126-133页 |
| 5.2.1 城市路网的变化 | 第126-127页 |
| 5.2.2 城市交通设施的提升 | 第127-133页 |
| 5.2.3 城市交通的管理 | 第133页 |
| 5.3 城市公共空间演变 | 第133-135页 |
| 5.3.1 室外公共空间 | 第133-134页 |
| 5.3.2 新式文娱建筑 | 第134-135页 |
| 5.4 城市住区变化 | 第135-137页 |
| 5.4.1 新式住宅的萌芽 | 第135-136页 |
| 5.4.2 住区模式多元化 | 第136-137页 |
| 5.4.3 街巷内部的住区结构未变 | 第137页 |
| 5.5 总结 | 第137-139页 |
| 第6章 结论 | 第139-143页 |
| 6.1 近代厦门的城市特征 | 第139页 |
| 6.2 近代城市格局形成的主要因素 | 第139-140页 |
| 6.3 后续研究建议 | 第140-143页 |
| 参考文献 | 第143-147页 |
| 致谢 | 第147-149页 |
| 附录A：图表目录 | 第149-155页 |
| 附录B：主要历史地图 | 第155-162页 |
| 个人简介、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第162页 |