随机车载下钢筋混凝土桥面板疲劳寿命分析方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关方向的研究现状及分析 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第11页 |
| 1.3 本文的课题来源和主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 随机车流与桥梁耦合振动分析方法 | 第13-40页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 车桥耦合振动原理 | 第13-26页 |
| 2.2.1 车桥耦合振动基本理论 | 第13-14页 |
| 2.2.2 车辆运动方程 | 第14-18页 |
| 2.2.3 桥梁动力平衡方程 | 第18-21页 |
| 2.2.4 桥面不平整度 | 第21-22页 |
| 2.2.5 车-桥耦合振动方程 | 第22-26页 |
| 2.3 随机车流与桥梁耦合振动算法与程序编制 | 第26-33页 |
| 2.3.1 随机交通流模拟 | 第26-28页 |
| 2.3.2 随机车流与桥梁耦合振动分析算法 | 第28-33页 |
| 2.4 各类车型下桥梁冲击效应分析 | 第33-37页 |
| 2.4.1 车辆行驶速度对冲击系数的影响 | 第33-35页 |
| 2.4.2 桥面不平整度对冲击系数的影响 | 第35-36页 |
| 2.4.3 车辆类型对冲击系数的影响 | 第36-37页 |
| 2.5 随机车流与桥梁耦合振动分析算例 | 第37-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 RC桥面板疲劳分析方法研究 | 第40-52页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 RC桥面板疲劳损伤机理 | 第40-41页 |
| 3.2.1 钢筋混凝土的疲劳弯曲破坏 | 第40-41页 |
| 3.2.2 钢筋混凝土的疲劳剪切破坏 | 第41页 |
| 3.2.3 混凝土钢筋粘结疲劳失效 | 第41页 |
| 3.3 RC桥面板疲劳损伤分析方法 | 第41-47页 |
| 3.3.1 基于S-N曲线的线性累积疲劳分析方法 | 第41-43页 |
| 3.3.2 基于连续损伤力学的疲劳分析方法 | 第43-45页 |
| 3.3.3 雨流计数法 | 第45-46页 |
| 3.3.4 疲劳损伤分析流程 | 第46-47页 |
| 3.4 算例分析 | 第47-51页 |
| 3.4.1 车载下桥面板动力响应分布特性 | 第47-49页 |
| 3.4.2 随机车流下桥梁动力响应 | 第49-50页 |
| 3.4.3 桥面板疲劳分析结果 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 时变因素及超载对桥面板疲劳损伤的影响分析 | 第52-61页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 交通量增长 | 第52-55页 |
| 4.3 车辆超载 | 第55-58页 |
| 4.3.1 国内超载现状分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2 超载对RC桥面板疲劳损伤的影响分析 | 第56-58页 |
| 4.4 桥面状况劣化 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简历 | 第70页 |
