| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 安装阻尼环的齿轮传动系统简化建模与扭振 | 第18-31页 |
| 2.1 阻尼环减振原理 | 第18-19页 |
| 2.2 安装阻尼环的齿轮传动系统的动力学建模 | 第19-21页 |
| 2.3 齿轮-阻尼环系统的解析解 | 第21-24页 |
| 2.4 数值模拟 | 第24-30页 |
| 2.4.1 稳态响应 | 第25-27页 |
| 2.4.2 幅频响应特性分析 | 第27-28页 |
| 2.4.3 Stribeck摩擦力模型与Coulomb摩擦力模型的对比 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 转子-齿轮传动系统的动力学特性研究 | 第31-54页 |
| 3.1 引言 | 第31-32页 |
| 3.2 齿轮副啮合刚度研究 | 第32-33页 |
| 3.3 转子-齿轮传动系统的动力学建模 | 第33-38页 |
| 3.3.1 转子-齿轮传动系统振动模型 | 第33-36页 |
| 3.3.2 转子-齿轮传动系统数学模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.4 转子-齿轮传动系统的固有特性分析 | 第38-47页 |
| 3.4.1 求解系统固有频率及主振型的方法 | 第38-40页 |
| 3.4.2 转子-齿轮传动系统的固有频率及主振型 | 第40-43页 |
| 3.4.3 建立有限元模型验证 | 第43-46页 |
| 3.4.4 啮合刚度对系统固有频率的影响 | 第46-47页 |
| 3.5 转子-齿轮传动系统幅频响应分析 | 第47-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 安装阻尼环的转子-齿轮传动系统的减振研究 | 第54-77页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 安装阻尼环的转子-齿轮传动系统的动力学建模 | 第54-57页 |
| 4.2.1 安装阻尼环的转子-齿轮传动系统的振动模型 | 第54-55页 |
| 4.2.2 安装阻尼环的转子-齿轮传动系统动力学方程 | 第55-57页 |
| 4.3 安装阻尼环的转子-齿轮传动系统的固有特性分析 | 第57-60页 |
| 4.4 安装阻尼环的转子-齿轮传动系统的幅频响应分析 | 第60-62页 |
| 4.5 阻尼环结构参数对系统各自由度共振的影响 | 第62-75页 |
| 4.5.1 阻尼环的安装刚度对系统动力学特性的影响 | 第63-67页 |
| 4.5.2 阻尼环的安装阻尼对系统动力学特性的影响 | 第67-73页 |
| 4.5.3 阻尼环与齿轮间的摩擦力对系统动力学特性的影响 | 第73-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 总结与展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
