地铁隧道火灾温度场分布及基于热力耦合的结构损伤研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 变量注释表 | 第16-18页 |
| 1 绪论 | 第18-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第18-19页 |
| 1.2 地铁区间火灾发生的原因及特点 | 第19-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-25页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第25-26页 |
| 1.5 技术路线 | 第26-27页 |
| 2 衬砌混凝土高温特性实验研究 | 第27-34页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 衬砌混凝土高温烧蚀分析 | 第27-29页 |
| 2.3 衬砌混凝土高温后力学性能分析 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 地铁隧道火灾非均匀温度场实验研究 | 第34-51页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 地铁隧道火灾模型实验理论基础 | 第34-36页 |
| 3.3 实验方案 | 第36-42页 |
| 3.4 拱顶下方最高温度 | 第42-44页 |
| 3.5 隧道拱顶下方纵向温度分布 | 第44-45页 |
| 3.6 隧道火区内横向温度分布 | 第45-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 地铁隧道非均匀温度场数值模拟与实验对比 | 第51-63页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 SIMTEC模拟技术 | 第51-52页 |
| 4.3 火灾非均匀温度场数值模拟 | 第52-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 非均匀受火隧道衬砌结构热力损伤分析 | 第63-74页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 ANSYS软件介绍 | 第63-64页 |
| 5.3 计算模型建立 | 第64-68页 |
| 5.4 模拟结果与分析 | 第68-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 本文结论 | 第74-75页 |
| 6.2 本文主要创新点 | 第75页 |
| 6.3 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
