| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 轨道车的发展 | 第10-11页 |
| 1.3 齿轮系统动力学研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外齿轮动力学研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内齿轮动力学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车轴齿轮传动系统动态特性分析 | 第17-38页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 齿轮系统动力学的基本问题 | 第17-19页 |
| 2.2.1 齿轮系统的动态激励 | 第17-18页 |
| 2.2.2 齿轮系统的分析模型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 齿轮系统的动态特性 | 第19页 |
| 2.2.4 车轴齿轮系统的基本问题 | 第19页 |
| 2.3 车轴齿轮传动系统的非线性动力学模型 | 第19-29页 |
| 2.3.1 动力学分析模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 齿轮动态啮合力分析 | 第20-23页 |
| 2.3.3 齿轮动态激励 | 第23-24页 |
| 2.3.4 建立动力学方程 | 第24-26页 |
| 2.3.5 方程无量纲化处理 | 第26-29页 |
| 2.4 动力学方程参数确定 | 第29-33页 |
| 2.4.1 刚度计算 | 第29-30页 |
| 2.4.2 质量和转动惯量计算 | 第30-31页 |
| 2.4.3 阻尼计算 | 第31-32页 |
| 2.4.4 实例计算 | 第32-33页 |
| 2.5 非线性动力学方程的求解及分析 | 第33-37页 |
| 2.5.1 数值积分方法 | 第33-34页 |
| 2.5.2 动态响应分析结果 | 第34-36页 |
| 2.5.3 齿侧间隙的影响 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 车轴齿轮传动系统的动态仿真分析 | 第38-54页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 齿轮系统参数和UG建模 | 第38-41页 |
| 3.2.1 UG软件简介 | 第38页 |
| 3.2.2 车轴齿轮传动系统参数及建模 | 第38-41页 |
| 3.3 齿轮系统动力学仿真模型的建立 | 第41-47页 |
| 3.3.1 ADAMS和多刚体系统动力学的理论基础 | 第41-44页 |
| 3.3.2 系统约束和载荷施加 | 第44-45页 |
| 3.3.3 齿轮碰撞参数的分析 | 第45-47页 |
| 3.4 齿轮系统仿真结果分析和啮合力优化 | 第47-53页 |
| 3.4.1 模型验证 | 第47-48页 |
| 3.4.2 仿真结果 | 第48-51页 |
| 3.4.3 齿轮啮合力优化 | 第51-53页 |
| 3.5 小结 | 第53-54页 |
| 第4章 车轴齿轮传动系统有限元仿真 | 第54-65页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 仿真分析的理论基础 | 第54-56页 |
| 4.2.1 有限元软件简介 | 第54-55页 |
| 4.2.2 有限元理论基础 | 第55-56页 |
| 4.2.3 模态分析理论基础 | 第56页 |
| 4.3 接触应力分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 建模与网格划分 | 第56页 |
| 4.3.2 创建齿轮的材料和截面属性 | 第56-57页 |
| 4.3.3 模型的分析步和输出要求 | 第57-58页 |
| 4.3.4 建立接触对 | 第58-59页 |
| 4.3.5 设置耦合和边界条件 | 第59页 |
| 4.3.6 应力结果分析 | 第59-61页 |
| 4.4 模态分析 | 第61-63页 |
| 4.4.1 划分网格 | 第61页 |
| 4.4.2 定义接触和边界条件 | 第61-62页 |
| 4.4.3 求解设置和提交作业 | 第62-63页 |
| 4.4.4 模态结果分析 | 第63页 |
| 4.5 小结 | 第63-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |