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基于组态技术的汽车电控单元检测

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-13页
    1.1 课题背景第10-11页
    1.2 课题目的和意义第11页
    1.3 本文主要内容与组织结构第11-13页
第2章 汽车电控单元检测第13-24页
    2.1 汽车电控单元介绍第13-14页
    2.2 CAN总线介绍第14-17页
    2.3 CAN通信方式的优点第17-18页
    2.4 ECU的电路组成及功能第18-19页
    2.5 检测协议概述第19-21页
    2.6 国内外研究发展现状第21-23页
    2.7 ECU检测中使用组态技术的必要性第23-24页
第3章 组态软件与图形化代码生成器第24-39页
    3.1 组态软件的产生背景第24-25页
    3.2 组态软件的原理介绍第25-26页
    3.3 组态软件的主要功能第26-27页
    3.4 图形化代码生成器总体设计说明第27-28页
    3.5 图形化代码生成器设计思想第28-29页
    3.6 图形化代码生成器系统业务功能第29-30页
        3.6.1 业务流程定义功能第29-30页
        3.6.2 远程安全算法第30页
    3.7 图形化代码生成器架构体系第30-32页
    3.8 图形化代码生成器功能设计说明第32-33页
    3.9 模板编辑器第33-36页
        3.9.1 整体功能说明第33页
        3.9.2 主界面设计第33-34页
        3.9.3 图标功能设计说明第34-35页
        3.9.4 形状功能设计说明第35-36页
    3.10 流程编辑器第36-37页
        3.10.1 整体功能说明第36页
        3.10.2 主界面设计第36-37页
    3.11 图形化代码生成器类关系说明第37-39页
第4章 检测详细说明与分析第39-57页
    4.1 检测模块结构设计第39-40页
    4.2 主要检测流程第40-42页
    4.3 检测详细说明第42-55页
    4.4 检测分析第55-57页
第5章 总结与展望第57-59页
    5.1 工作总结第57-58页
    5.2 研究展望第58-59页
参考文献第59-62页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第62-63页
致谢第63页

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