雷击接触网时高速动车组车体过电压特性及影响机制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 动车组过电压的研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.2 雷电防护的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 第2章 雷击接触网时动车组过电压形成机理 | 第20-31页 |
| 2.1 雷电机理 | 第20-21页 |
| 2.2 雷电流参数 | 第21-24页 |
| 2.2.1 波头时间和半峰时间 | 第21-23页 |
| 2.2.2 雷电流峰值 | 第23-24页 |
| 2.3 雷电流模型 | 第24-25页 |
| 2.4 雷击接触网时动车组过电压形成机理 | 第25-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 雷击接触网时动车组车体过电压仿真分析 | 第31-48页 |
| 3.1 接触网悬挂系统波阻抗 | 第31-32页 |
| 3.2 牵引供电系统等值参数 | 第32-34页 |
| 3.3 动车组高压设备等效模型 | 第34-45页 |
| 3.3.1 动车组内部高压设备技术参数 | 第34-44页 |
| 3.3.2 动车组接地系统 | 第44-45页 |
| 3.4 雷击接触网时动车组车体过电压模型 | 第45页 |
| 3.5 雷击接触网时动车组车体过电压分析 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 雷击过电压影响因素与抑制措施 | 第48-60页 |
| 4.1 避雷器安装位置对过电压影响 | 第48-49页 |
| 4.2 动车组接地系统对过电压的影响 | 第49-54页 |
| 4.2.1 集中接地下各车体过电压分布 | 第49-50页 |
| 4.2.2 接地电阻器对过电压的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.3 接地点对过电压的影响 | 第52-54页 |
| 4.3 雷电流参数对过电压的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.1 雷电流峰值对过电压的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.2 雷电流波头时间对过电压的影响 | 第55页 |
| 4.3.3 雷电流半峰值时间对过电压的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 其它影响因素 | 第56页 |
| 4.5 车体过电压的抑制措施 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
