| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外理论综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第17-18页 |
| 第二章 大型枢纽机场地区发展态势研究 | 第18-26页 |
| 2.1 国内机场地区发展现状与问题分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 国内机场地区发展历程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 国内主要机场地区概况 | 第19-20页 |
| 2.1.3 国内机场地区发展特点 | 第20页 |
| 2.1.4 国内机场地区发展问题 | 第20-21页 |
| 2.2 机场地区“港、产、城”相关概念及发展特征 | 第21-24页 |
| 2.2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
| 2.2.2 机场地区“港、产、城”发展特征分析 | 第22-24页 |
| 2.3 机场地区“港、产、城”融合发展态势 | 第24-25页 |
| 2.3.1 机场地区空港与临空产业合理高效发展 | 第24页 |
| 2.3.2 实现机场地区生产功能与生活功能的协调融合 | 第24-25页 |
| 2.3.3 加快内城型机场与腹地城市之间的互动与融合 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于联立方程模型的大型枢纽机场地区“港、产、城”关联性分析 | 第26-42页 |
| 3.1 联立方程模型的介绍 | 第26-28页 |
| 3.1.1 联立方程变量 | 第26页 |
| 3.1.2 联立方程的一般形式 | 第26-27页 |
| 3.1.3 联立方程的识别 | 第27-28页 |
| 3.1.4 EViews软件介绍 | 第28页 |
| 3.2 联立方程的变量选取和数据选择 | 第28-33页 |
| 3.2.1 变量选取的原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 变量选取及指标描述 | 第29-31页 |
| 3.2.3 量化指标选取 | 第31-33页 |
| 3.3 机场地区“港、产、城”系统联立方程模型构建 | 第33-34页 |
| 3.3.1 空港独立回归模型的建立 | 第33页 |
| 3.3.2 临空产业独立回归模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.3.3 航空城独立回归模型的建立 | 第34页 |
| 3.4 首都机场地区“港、产、城”系统联立方程模型的估计 | 第34-41页 |
| 3.4.1“港、产、城”系统联立方程的估计方法 | 第35-36页 |
| 3.4.2“港、产、城”系统联立方程的估计过程 | 第36-40页 |
| 3.4.3“港、产、城”系统联立方程估计结果分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 大型枢纽机场地区“港、产、城”融合发展模式分析 | 第42-72页 |
| 4.1 机场地区“港、产、城”融合发展形式 | 第42-53页 |
| 4.1.1 航空枢纽内生型演进形式 | 第42-44页 |
| 4.1.2 临空产业外围带动形式 | 第44-49页 |
| 4.1.3 进场交通走廊带状开发形式 | 第49-52页 |
| 4.1.4 空港融入城市的演进形式 | 第52-53页 |
| 4.2 机场地区“港、产、城”融合发展阶段 | 第53-57页 |
| 4.2.1 内生阶段 | 第54页 |
| 4.2.2 内生为主、外拓为辅阶段 | 第54-55页 |
| 4.2.3 内生为辅、外拓为主阶段 | 第55-56页 |
| 4.2.4 内生和外拓全面融合阶段 | 第56-57页 |
| 4.3 机场地区“港、产、城”融合发展的影响因素分析 | 第57-65页 |
| 4.3.1 指标选取及数据处理 | 第58-60页 |
| 4.3.2 主成分分析方法介绍 | 第60-61页 |
| 4.3.3 主成分分析过程 | 第61-65页 |
| 4.4 机场地区“港、产、城”融合发展评价 | 第65-69页 |
| 4.4.1 基本概念介绍 | 第65页 |
| 4.4.2 评价指标选取 | 第65-66页 |
| 4.4.3 模型建立的思路及步骤 | 第66-69页 |
| 4.5 机场地区“港、产、城”融合发展预测 | 第69-71页 |
| 4.5.1 基本概念介绍 | 第69页 |
| 4.5.2 预测思路分析 | 第69-70页 |
| 4.5.3 模型建立过程 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 首都机场地区“港、产、城”融合发展实证研究 | 第72-83页 |
| 5.1 首都机场地区“港、产、城”发展现状 | 第72-74页 |
| 5.1.1 空港发展分析 | 第72-73页 |
| 5.1.2 临空产业发展分析 | 第73页 |
| 5.1.3 航空城发展分析 | 第73-74页 |
| 5.2 首都机场地区“港、产、城”融合发展问题分析 | 第74-75页 |
| 5.2.1 对外交通建设较为滞后 | 第74页 |
| 5.2.2 产业结构升级脚步较慢 | 第74-75页 |
| 5.2.3 城市功能配置速度较慢 | 第75页 |
| 5.3 首都机场地区“港、产、城”融合发展评价 | 第75-78页 |
| 5.3.1“港、产、城”融合发展模型求解 | 第75-77页 |
| 5.3.2“港、产、城”融合发展结果分析 | 第77-78页 |
| 5.3.3“港、产、城”融合发展阶段和发展形式判定 | 第78页 |
| 5.4 首都机场地区“港、产、城”融合发展预测 | 第78-81页 |
| 5.4.1“港、产、城”融合发展水平预测 | 第78-80页 |
| 5.4.2“港、产、城”融合发展预测结果分析 | 第80-81页 |
| 5.5 首都机场地区“港、产、城”融合发展建议 | 第81-82页 |
| 5.5.1 继续推进机场地区交通枢纽建设 | 第81页 |
| 5.5.2 持续突出高端服务业发展 | 第81页 |
| 5.5.3 重视城市功能完善，注重与顺义城区融合 | 第81-82页 |
| 5.6 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 研究结论 | 第83-84页 |
| 6.2 不足之处和进一步的研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A 首都机场地区“港、产、城”联立方程模型基础数据 | 第89-90页 |
| 附录B 首都机场地区“港、产、城”融合发展基础数据表 | 第90-91页 |
| 附录C“港、产、城”融合发展影响因素相关系数矩阵 | 第91-92页 |
| 作者简介 | 第92页 |
