常宁市生态旅游产品空间结构优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究的理论意义 | 第9页 |
| 1.2.3 研究的现实意义 | 第9页 |
| 1.3 相关文献综述 | 第9-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 相关研究评述 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究思路及研究方法 | 第15-18页 |
| 1.4.1 本文的研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 主要研究思路框架 | 第16-18页 |
| 2 研究理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 生态旅游 | 第18-19页 |
| 2.1.2 旅游产品 | 第19-21页 |
| 2.1.3 旅游产品结构 | 第21页 |
| 2.1.4 旅游产品优化 | 第21页 |
| 2.2 相关理论 | 第21-28页 |
| 2.2.1 旅游产品生命周期理论 | 第21-24页 |
| 2.2.2 昂谱分析理论 | 第24页 |
| 2.2.3 旅游产品空间布局相关理论 | 第24-28页 |
| 3 旅游产品空间结构计量指标的确定 | 第28-32页 |
| 3.1 旅游产品空间结构集聚度的计量指标 | 第28-29页 |
| 3.1.1 最邻近距离指数 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基尼系数 | 第29页 |
| 3.2 交通通达度的计量指标 | 第29-30页 |
| 3.2.1 通达度指数 | 第29页 |
| 3.2.2 平均径路长 | 第29-30页 |
| 3.3 旅游线路优化的连结度的计量指标 | 第30-32页 |
| 3.3.1 β指数 | 第30页 |
| 3.3.2 γ指数 | 第30-32页 |
| 4 常宁市生态旅游相关概况 | 第32-42页 |
| 4.1 常宁市旅游资源概况 | 第32-37页 |
| 4.2 常宁市旅游发展支撑基础概况 | 第37-39页 |
| 4.3 常宁市近年旅游发展现状概况 | 第39-42页 |
| 5 常宁市生态旅游产品空间结构分析 | 第42-48页 |
| 5.1 数据来源 | 第42页 |
| 5.2 常宁市生态旅游产品空间结构集聚分析 | 第42-43页 |
| 5.2.1 最邻近距离指数分析 | 第42-43页 |
| 5.2.2 基尼系数分析 | 第43页 |
| 5.3 常宁市生态旅游产品通达度分析 | 第43-46页 |
| 5.3.1 通达度分析 | 第44页 |
| 5.3.2 平均径路长分析 | 第44-46页 |
| 5.4 常宁市生态旅游产品连结度分析 | 第46页 |
| 5.5 实证分析结果 | 第46-48页 |
| 6 完善常宁市生态旅游产品空间结构优化对策与建议 | 第48-58页 |
| 6.1 利用良好集聚度,取长补短 | 第48-54页 |
| 6.1.1 发展重点为主,开发多品种为辅 | 第48-49页 |
| 6.1.2 打造特色品牌 | 第49-52页 |
| 6.1.3 突出优势、加强协作 | 第52-54页 |
| 6.2 改善旅游交通网络空间的通达度和连结度 | 第54-58页 |
| 6.2.1 改善交通网络空间的通达度 | 第54-55页 |
| 6.2.2 改善交通网络空间的连结度 | 第55-58页 |
| 7 研究结果与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 附录 攻读学位期间的主要学术成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
