| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 气道结构对缸内燃烧过程的影响及国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 燃烧室形状对缸内燃烧过程的影响及国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 CFD数值计算模型的建立 | 第16-28页 |
| 2.1 流动控制基本方程 | 第16-18页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.4 气体状态方程 | 第17-18页 |
| 2.2 仿真计算模型的选择 | 第18-23页 |
| 2.2.1 湍流模型的选择 | 第18-20页 |
| 2.2.2 湍流燃烧模型的选择 | 第20-21页 |
| 2.2.3 缸内传热模型的选择 | 第21-23页 |
| 2.3 控制方程求解方法 | 第23页 |
| 2.3.1 微分控制方程的离散化方法 | 第23页 |
| 2.3.2 线性方程组的求解 | 第23页 |
| 2.4 计算边界条件的设置 | 第23-24页 |
| 2.5 CONVERGE软件介绍 | 第24-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽油机气道方案的确定 | 第28-39页 |
| 3.1 仿真分析 | 第28-33页 |
| 3.1.1 评价指标的确定 | 第29页 |
| 3.1.2 计算模型以及边界条件的确定 | 第29-30页 |
| 3.1.3 计算结果分析 | 第30-33页 |
| 3.2 气道试验验证 | 第33-38页 |
| 3.2.1 气道稳流试验台架结构和原理 | 第33页 |
| 3.2.2 气道试验评价方法 | 第33-36页 |
| 3.2.3 气道试验步骤 | 第36-37页 |
| 3.2.4 试验结果与分析 | 第37-38页 |
| 3.3 本章总结 | 第38-39页 |
| 第四章 汽油机燃烧室形状方案的确定 | 第39-53页 |
| 4.1 数值模拟计算 | 第39-52页 |
| 4.1.1 CFD模型建立 | 第39-40页 |
| 4.1.2 边界条件设置 | 第40-42页 |
| 4.1.3 仿真结果及分析 | 第42-52页 |
| 4.2 本章总结 | 第52-53页 |
| 第五章 试验验证 | 第53-61页 |
| 5.1 试验过程 | 第53-57页 |
| 5.1.1 主要试验设备和仪器 | 第53-55页 |
| 5.1.2 试验边界条件控制 | 第55-56页 |
| 5.1.3 试验方案和过程 | 第56-57页 |
| 5.2 试验结果及分析 | 第57-60页 |
| 5.2.1 试验结果 | 第57-59页 |
| 5.2.2 试验结果与仿真对比分析 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 全文总结和展望 | 第61-63页 |
| 全文总结 | 第61页 |
| 工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |