| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 包容性理论 | 第13-17页 |
| 2.1 非包容失效模式 | 第13-14页 |
| 2.2 包容性影响因素 | 第14-15页 |
| 2.2.1 断裂叶片的影响 | 第14页 |
| 2.2.2 机匣自身的影响 | 第14-15页 |
| 2.3 靶板动态响应的影响 | 第15-17页 |
| 2.3.1 撞击速度对靶板结构动态响应的影响 | 第15-16页 |
| 2.3.2 靶板厚度对靶板结构动态响应的影响 | 第16-17页 |
| 3 双层金属机匣抗冲击数值模拟 | 第17-29页 |
| 3.1 有限元模型 | 第17-21页 |
| 3.1.1 LS-DYNA | 第17-18页 |
| 3.1.2 几何模型 | 第18-19页 |
| 3.1.3 材料模型 | 第19-20页 |
| 3.1.4 网格划分 | 第20页 |
| 3.1.5 定义接触及边界条件 | 第20-21页 |
| 3.1.6 设置时间步长 | 第21页 |
| 3.2 双层靶板数值仿真结果与分析 | 第21-22页 |
| 3.3 层间距对抗冲击能力的影响 | 第22-25页 |
| 3.3.1 5mm+5mm | 第22-23页 |
| 3.3.2 8mm+2mm | 第23-24页 |
| 3.3.3 2mm+8mm | 第24-25页 |
| 3.4 厚度分配比对抗冲击能力的影响 | 第25-26页 |
| 3.5 双层靶板与单层靶板的比较 | 第26-28页 |
| 3.6 本章总结 | 第28-29页 |
| 4 内衬复合材料机匣的数值仿真研究 | 第29-36页 |
| 4.1 本构模型 | 第29-32页 |
| 4.1.1 Kevlar纤维铺层角及铺层数 | 第29-30页 |
| 4.1.2 有限元模型 | 第30-31页 |
| 4.1.3 材料模型 | 第31-32页 |
| 4.2 试验结果分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 铺层方式 | 第32-34页 |
| 4.2.2 复合层板不同厚度比较 | 第34-35页 |
| 4.3 本章总结 | 第35-36页 |
| 5 安装边和螺栓连接结构的抗冲击数值模拟 | 第36-43页 |
| 5.1 模型参数设置 | 第36-39页 |
| 5.1.1 模型建立 | 第36-37页 |
| 5.1.2 材料定义 | 第37-38页 |
| 5.1.3 参数设置 | 第38-39页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第39-42页 |
| 5.2.1 叶片不同撞击姿态的影响 | 第39-40页 |
| 5.2.2 从螺栓所受的碰撞力角度分析 | 第40-42页 |
| 5.3 本章总结 | 第42-43页 |
| 6 双层机匣包容准则探讨 | 第43-59页 |
| 6.1 包容性准则简介 | 第43-45页 |
| 6.2 机匣包容性评估方法验证 | 第45-46页 |
| 6.3 板间接触碰撞对包容性的影响 | 第46-47页 |
| 6.4 双层靶板冲击理论分析 | 第47-51页 |
| 6.5 双层机匣包容准则的初步建立 | 第51-58页 |
| 6.5.1 剩余速度与撞击速度的关系 | 第51-52页 |
| 6.5.2 2mm板未被击穿情况时,最大挠度值与撞击速度的关系 | 第52-53页 |
| 6.5.3 2mm板被击穿情形时最大挠度值的变化趋势 | 第53-54页 |
| 6.5.4 叶片速度损失系数 | 第54-55页 |
| 6.5.5 冲击过程中的动能变化研究 | 第55-56页 |
| 6.5.6 双层包容准则 | 第56页 |
| 6.5.7 验证正确性 | 第56-58页 |
| 6.6 本章总结 | 第58-59页 |
| 7 总结与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 总结 | 第59-60页 |
| 7.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |