基于自适应算法的汽车主动降噪系统的研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 汽车的被动降噪介绍 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车的主动降噪介绍 | 第11-12页 |
| 1.4 自适应滤波算法的发展 | 第12-13页 |
| 1.5 论文的主要研究内容及结构安排 | 第13-16页 |
| 第2章 降噪的声学基本原理及汽车噪声源分析 | 第16-24页 |
| 2.1 声波的基本性质 | 第16-18页 |
| 2.1.1 声压与声压级的基本概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 声能量密度、声功率与声强 | 第17页 |
| 2.1.3 理想流体的波动方程 | 第17-18页 |
| 2.2 ANC系统消声的基本原理 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车的噪声源分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 发动机噪音 | 第19-21页 |
| 2.3.2 排气管噪音 | 第21页 |
| 2.3.3 车身噪音 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 噪声控制系统结构及方法 | 第24-36页 |
| 3.1 无源噪声控制技术理论 | 第24页 |
| 3.2 主动噪声控制系统结构设计 | 第24-34页 |
| 3.2.1 单通道前馈型ANC系统结构与方法 | 第25-30页 |
| 3.2.2 反馈型ANC系统结构与方法 | 第30-32页 |
| 3.2.3 多通道型ANC系统结构与方法 | 第32-33页 |
| 3.2.4 其他类型ANC系统结构与方法 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 主动降噪系统设计与仿真研究 | 第36-64页 |
| 4.1 自适应滤波器的方法与应用介绍 | 第36-44页 |
| 4.1.1 自适应滤波器 | 第36-38页 |
| 4.1.2 自适应滤波器分类 | 第38-40页 |
| 4.1.3 自适应滤波器的主要应用方向 | 第40-44页 |
| 4.2 自适应算法 | 第44-49页 |
| 4.2.1 最小均方算法 | 第44-46页 |
| 4.2.2 FX-LMS算法及性能分析 | 第46-49页 |
| 4.3 几种基于FX-LMS方法的比较 | 第49-54页 |
| 4.3.1 Eriksson的方法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 Akhtar的方法 | 第51-53页 |
| 4.3.3 Davari的方法 | 第53-54页 |
| 4.4 变步长设计与仿真研究 | 第54-61页 |
| 4.4.1 变步长设计 | 第54-55页 |
| 4.4.2 仿真设计与结果分析 | 第55-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
