山区风环境数值模拟与基于虚拟激励法的拱桥抖振响应分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 拱桥的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 山区风环境数值模拟的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 桥梁抖振响应研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 频域分析法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 时域分析法 | 第16页 |
| 1.3.3 风洞试验法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究工作及技术路线图 | 第17-19页 |
| 第2章 风特性及风与桥梁相互作用 | 第19-27页 |
| 2.1 大气边界层自然风特性 | 第19-22页 |
| 2.1.1 平均风特性 | 第19-21页 |
| 2.1.2 脉动风特性 | 第21-22页 |
| 2.2 桥梁抗风理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 风与桥梁结构的相互作用 | 第22-24页 |
| 2.2.2 风荷载计算理论 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 拱桥桥址风环境CFD数值模拟 | 第27-43页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-28页 |
| 3.2 计算工况选取 | 第28-29页 |
| 3.3 CFD风场数值模型的建立 | 第29-33页 |
| 3.3.1 计算域的选取 | 第29页 |
| 3.3.2 地形建模及边界拓展 | 第29-31页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第31-32页 |
| 3.3.4 湍流模型及边界条件 | 第32-33页 |
| 3.4 数值模拟结果分析 | 第33-41页 |
| 3.4.1 风速放大因子的定义 | 第33-34页 |
| 3.4.2 桥位处风场的峡谷效应与折减效应 | 第34-35页 |
| 3.4.3 拱肋处风速放大因子的分布 | 第35-36页 |
| 3.4.4 山区地形对风偏角与风攻角的影响 | 第36-37页 |
| 3.4.5 风参数沿高度的分布 | 第37-39页 |
| 3.4.6 速度云图分析 | 第39-41页 |
| 3.5 横风作用下数值计算结果 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于虚拟激励法的抖振分析 | 第43-69页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 有限元建模及动力特性分析 | 第43-48页 |
| 4.2.1 成桥状态动力特性 | 第44-46页 |
| 4.2.2 施工最不利状态动力特性 | 第46-48页 |
| 4.3 静力三分力系数风洞试验 | 第48-52页 |
| 4.4 桥梁风振响应的虚拟激励法 | 第52-57页 |
| 4.4.1 一维平稳风荷载虚拟激励法 | 第52-54页 |
| 4.4.2 多维多点抖振响应虚拟激励法 | 第54-56页 |
| 4.4.3 有限元软件实现 | 第56-57页 |
| 4.5 基于虚拟激励法的抖振响应计算 | 第57-68页 |
| 4.5.1 风环境参数选用及虚拟荷载构造 | 第57-60页 |
| 4.5.2 抖振响应结果 | 第60-66页 |
| 4.5.3 抖振响应结果的对比分析 | 第66-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第75页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第75页 |
