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基于时空耦合特性的城市轨道交通车站通道断面客流量实时预测

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第13-23页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-20页
        1.2.1 实时预测模型第14-18页
        1.2.2 多断面关联预测方法第18-19页
        1.2.3 预测方法在不同交通系统中的应用第19-20页
        1.2.4 研究现状总结第20页
    1.3 研究内容及技术路线第20-23页
2 城市轨道交通站内客流数据采集及客流特征分析第23-35页
    2.1 客流数据的采集与修复第23-26页
        2.1.1 客流数据的采集第23-24页
        2.1.2 数据故障识别及修复第24-26页
    2.2 站内客流时空特征分析第26-33页
        2.2.1 站内客流的时间特征第26-30页
        2.2.2 站内客流的空间特征第30-33页
    2.3 本章小结第33-35页
3 基于小波变权组合的单断面客流实时预测第35-59页
    3.1 研究对象及模型结构第35-37页
        3.1.1 站内客流实时预测的研究对象第35页
        3.1.2 建模思想及模型结构第35-37页
    3.2 客流数据的小波分析第37-40页
        3.2.1 小波分析第37-38页
        3.2.2 小波包分析第38-39页
        3.2.3 小波重构预测法第39-40页
    3.3 客流实时预测模型的变权重组合第40-44页
        3.3.1 变权系数的矩阵模式构建第41-42页
        3.3.2 基于定长步进算法及时间加权的变权系数估计第42-44页
    3.4 客流实时预测模型的选择第44-49页
        3.4.1 径向基函数神经网络(RBF)第45-47页
        3.4.2 支持向量机(SVM)第47-49页
    3.5 站内单断面客流的小波变权组合实时预测模型—SCW模型第49-57页
        3.5.1 SCW模型的基本结构第49-50页
        3.5.2 SCW模型的建模过程第50-54页
        3.5.3 SCW模型的参数分析第54-57页
    3.6 本章小结第57-59页
4 基于时空耦合特性的多断面客流实时预测第59-77页
    4.1 轨道交通站内客流的时空耦合特性第59-62页
        4.1.1 客流时空耦合系数度量第59-60页
        4.1.2 精细化时滞参数下的客流时空耦合系数第60-62页
    4.2 客流时空耦合系数的影响因素第62-69页
        4.2.1 客流断面与客流流线的关系第62-64页
        4.2.2 客流断面之间的流线闭合性第64-66页
        4.2.3 客流断面之间的距离第66页
        4.2.4 客流拥挤程度第66-68页
        4.2.5 客流时间序列的聚合程度第68-69页
    4.3 站内多断面客流的时空耦合实时预测模型—RTS模型第69-75页
        4.3.1 RTS模型的基本结构第69-72页
        4.3.2 RTS模型的建模过程第72-75页
    4.4 本章小结第75-77页
5 案例分析第77-97页
    5.1 客流数据预处理第77-81页
        5.1.1 客流数据来源第77-79页
        5.1.2 客流数据修复及时间聚合第79-81页
    5.2 通道断面客流的SCW模型预测第81-90页
        5.2.1 小波分析前后的预测效果对比第81-88页
        5.2.2 变权组合前后的预测效果对比第88-90页
    5.3 通道断面客流的RTS模型预测第90-93页
    5.4 客流实时预测在站内客运管理工作中的实际应用第93-96页
        5.4.1 提供多粒度的客流预测数据第94页
        5.4.2 评估站内关键区域负荷强度第94-95页
        5.4.3 评估车站整体服务水平第95页
        5.4.4 补充和调整路网客流数据第95-96页
    5.5 本章小结第96-97页
6 结论与展望第97-99页
    6.1 研究结论第97-98页
    6.2 研究展望第98-99页
参考文献第99-105页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第105-109页
学位论文数据集第109页

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